Partenza complicata per i nuovi collegamenti internazionali di Leo Express tra Praga e Bratislava.
Il debutto commerciale dei convogli Talgo si è infatti trasformato in un avvio segnato da cancellazioni, problemi tecnici e atti vandalici.
I nuovi Talgo tra Repubblica Ceca e Slovacchia
L’operatore ferroviario ceco Leo Express, controllato dalla compagnia statale spagnola Renfe, aveva presentato ufficialmente i nuovi convogli Talgo il 23 aprile 2026.
Il servizio regolare è poi partito il 30 aprile con nuovi collegamenti tra:
- Praga – Ostrava – Poprad-Tatry – Prešov;
- Praga – Staré Město – Bratislava.
I treni utilizzati sono composizioni Talgo ex Renfe caratterizzate da carrozze articolate a piano ribassato e trainate da locomotive Siemens Vectron multisistema.
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Subito problemi operativi
Nei primi giorni di esercizio il servizio ha però registrato diverse criticità.
Dei tre convogli disponibili per la rotta:
- uno è stato vandalizzato poco dopo l’entrata in servizio;
- un secondo ha accusato problemi tecnici.
La conseguenza è stata la cancellazione di numerose corse e una forte riduzione dell’affidabilità del servizio.
Secondo quanto riportato dal sito specializzato Railvolution, citato dalla Camera di Commercio Italo-Slovacca, il ripristino completo dell’offerta non sarebbe previsto prima del 14 maggio.
Convogli usati e tempi di viaggio elevati
Le criticità operative non sarebbero del tutto inattese secondo gli osservatori del settore locali.
I convogli Talgo acquistati da Renfe sarebbero infatti entrati in servizio senza profonde revisioni o un lungo periodo di test operativi.
Un altro elemento che pesa sulla competitività del collegamento riguarda i tempi di percorrenza: il tragitto scelto via Přerov, Hulín e Hodonín porta il viaggio a circa 6 ore, contro le circa 4 ore e 30 minuti offerte dai concorrenti.
Leo Express punta soprattutto su:
- tariffe più basse;
- comfort a bordo;
- tecnologia dei Talgo.
Mercato sempre più competitivo
La tratta Praga–Bratislava vede già la presenza di RegioJet e delle compagnie ferroviarie statali ceche e slovacche.
L’ingresso di Leo Express aumenta ulteriormente la concorrenza nel mercato centroeuropeo dei servizi ferroviari a lunga percorrenza.
La compagnia sta inoltre portando avanti un piano di espansione internazionale che prevede dal giugno 2026 anche il lancio del collegamento Francoforte–Praga.
L’obiettivo dichiarato è superare i sei milioni di passeggeri annui.