Presentata la gara per il primo lotto: collegamento veloce fino a Campi e studio per arrivare all’aeroporto di Peretola.
Passo avanti decisivo per la nuova tranvia tra Prato e Campi Bisenzio: la Regione Toscana ha avviato la procedura pubblica per affidare la progettazione del primo lotto, con un investimento complessivo che sfiora i 489 milioni di euro.
Via alla gara per il primo lotto
La presentazione ufficiale è avvenuta a Firenze, a Palazzo Strozzi Sacrati, dove è stata illustrata la procedura necessaria per affidare la progettazione della tratta Prato-Campi Bisenzio. La Regione ha stanziato 9,5 milioni di euro per questa prima fase.
“Un giorno importante – ha spiegato il presidente Eugenio Giani – che segna l’avvio della gara per arrivare al progetto definitivo della tratta che collegherà la stazione centrale di Prato a Villa Montalvo, con uno studio di fattibilità fino all’aeroporto di Peretola”.
Tempi e obiettivi del progetto
L’obiettivo è ambizioso: arrivare al progetto definitivo entro la primavera 2027 e aprire i cantieri all’inizio del 2028. Per la realizzazione si valutano diverse opzioni, tra cui appalto integrato, project financing o affidamento a un soggetto unico.
La copertura finanziaria potrà arrivare sia da fondi ministeriali sia, in alternativa, da risorse europee Fesr 2028-2032. Intanto procede anche il tratto che interesserà il comune di Sesto Fiorentino, già finanziato e in attesa degli ultimi pareri.
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Un’infrastruttura strategica per la Toscana
Secondo l’assessore regionale ai trasporti Filippo Boni, si tratta di un’opera strategica per tutta la regione. La tranvia collegherà aree densamente abitate e quartieri oggi privi di un sistema efficiente di mobilità sostenibile, come il Macrolotto pratese.
“Questa infrastruttura – ha sottolineato – darà una risposta concreta a migliaia di cittadini e unirà un’area vasta già interessata da importanti interventi”.
Il tracciato e le caratteristiche della linea
Il collegamento sarà garantito da un tram veloce lungo 8,3 chilometri, con frequenze variabili tra i 4 minuti nei tratti urbani e gli 8 minuti in quelli extraurbani. La velocità potrà raggiungere i 50 km/h in città e fino a 100 km/h fuori dai centri abitati.
I convogli, lunghi 42 metri e con una capienza fino a 240 passeggeri, avranno un costo di circa 5 milioni di euro ciascuno. Le stime parlano di oltre 71 mila passeggeri al giorno e più di 21 milioni l’anno.
Viadotti, parcheggi e nuove connessioni
Il progetto prevede la realizzazione di tre nuovi viadotti, un deposito e quattro parcheggi scambiatori. Il tracciato partirà dalla stazione centrale di Prato e attraverserà viale della Repubblica, via Berlinguer e via Moro, fino a raggiungere Campi Bisenzio nei pressi di Villa Montalvo.
La linea collegherà aree industriali e residenziali strategiche, contribuendo a decongestionare il traffico e migliorare i collegamenti con l’area dell’Osmannoro e l’aeroporto di Peretola.
Impatto sul territorio
Per i comuni coinvolti si tratta di una trasformazione significativa. L’assessore di Campi Bisenzio Daniele Matteini ha definito la nuova linea “una tratta salvifica”, capace di collegare zone oggi congestionate e migliorare l’accesso ai servizi, come la nuova casa della salute.
Conclusione
La tranvia Prato-Campi Bisenzio rappresenta uno dei progetti più rilevanti per la mobilità toscana dei prossimi anni. Se i tempi saranno rispettati, entro la fine del decennio potrebbe diventare realtà un sistema integrato capace di rivoluzionare gli spostamenti tra Firenze, Prato e l’intera area metropolitana.