L’aumento del prezzo del petrolio legato alle tensioni internazionali, in particolare alla guerra in Iran, sta iniziando a produrre effetti concreti anche sul trasporto ferroviario merci.
Un settore spesso considerato più stabile e indipendente rispetto ad altri, ma che in realtà resta fortemente esposto ai costi energetici.
Il caso ČD Cargo
A evidenziarlo è ČD Cargo, che ha comunicato come una parte significativa dei propri servizi sia ancora affidata a locomotive diesel, con una spesa per il carburante che raggiunge decine di milioni di corone.
Secondo quanto emerso, gli attuali aumenti dei prezzi dei combustibili risultano improvvisi e difficili da assorbire, tanto da non poter essere sostenuti interamente con risorse interne.
LEGGI ANCHE: Ferrovie: ČD Cargo mette in vendita 56 locomotive "storiche"
Verso un supplemento carburante
Qualora i prezzi del carburante dovessero stabilizzarsi su livelli elevati, l’operatore valuta l’introduzione di un fuel surcharge, applicato esclusivamente ai servizi su linee non elettrificate.
Il meccanismo sarebbe trasparente e indicizzato: il supplemento verrebbe adeguato in base al prezzo del carburante, azzerandosi in caso di ribassi e trasformandosi eventualmente in sconto sotto determinate soglie.
Il limite strutturale del ferroviario
Il caso mette in luce una realtà spesso sottovalutata: il trasporto ferroviario merci non è completamente elettrico.
Molte tratte secondarie, raccordi industriali e operazioni di manovra dipendono ancora dal diesel, rendendo il sistema vulnerabile alle oscillazioni del mercato energetico globale.
Una sfida per il futuro del traffico merci
In un contesto di instabilità geopolitica e aumento dei costi energetici, il rischio è quello di vedere il trasporto ferroviario perdere parte della sua competitività rispetto ad altre modalità.
L’episodio solleva quindi una riflessione più ampia: senza una maggiore elettrificazione della rete e senza soluzioni alternative al diesel, anche il ferro rischia di subire direttamente le conseguenze delle crisi internazionali.
Una sfida che riguarda non solo ČD Cargo, ma l’intero sistema ferroviario europeo.