Il rinnovamento della flotta Intercity Giorno di Trenitalia entra finalmente nella fase operativa. Dopo l'autorizzazione ottenuta da ERA e il successivo via libera di ANSFISA, è stato consegnato il primo ETR 108 destinato al Servizio Universale, aprendo una nuova stagione per i collegamenti nazionali a media e lunga percorrenza.
Arriva un passaggio fondamentale per il futuro degli Intercity italiani. Nella giornata di lunedì 22 giugno 2026 Alstom ha consegnato a Trenitalia il primo ETR 108 in configurazione Intercity, il convoglio numero 023, destinato all'impianto di Roma e a inaugurare una nuova generazione di servizi a composizione bloccata sulle principali direttrici nazionali.
Il via libera di ERA e ANSFISA
Prima della consegna, il nuovo convoglio aveva completato con successo il complesso iter autorizzativo richiesto per l'immissione in servizio. Dopo l'autorizzazione rilasciata dall'ERA, l'Agenzia dell'Unione Europea per le Ferrovie, l'ETR 108 ha ottenuto anche l'Autorizzazione di Messa in Servizio (AMIS) da parte di ANSFISA il 25 maggio 2026.
Il provvedimento riguarda sia la versione destinata ai servizi regionali sia quella dedicata agli Intercity, consentendo così l'avvio delle consegne e delle successive attività di preparazione all'esercizio commerciale.
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Il nuovo Coradia Stream da 200 km/h
L'ETR 108 rappresenta la versione a otto casse della piattaforma Coradia Stream sviluppata da Alstom nello stabilimento di Savigliano. Rispetto ai convogli regionali già in servizio, i nuovi treni si distinguono per i frontali aerodinamici di nuova generazione, la velocità massima di 200 km/h e la presenza del sistema di segnalamento ERTMS.
La capacità supera i 1.000 posti a sedere, un valore particolarmente significativo per servizi destinati a collegare città medio-grandi e aree oggi servite dagli Intercity tradizionali. I convogli sono inoltre predisposti per il trasporto delle biciclette e per garantire standard di comfort più elevati rispetto al materiale attualmente impiegato.
La corsa prova e la consegna a Trenitalia
Prima della consegna definitiva, l'ETR 108.023 ha effettuato il 4 giugno una corsa prova pre-consegna tra Savigliano e Treviglio. Il convoglio ha percorso l'itinerario via Torino Porta Susa, Novara, Rho Fiera e Milano Lambrate per poi rientrare nel pomeriggio nello stabilimento piemontese.
Conclusi positivamente i test, il treno è stato trasferito il 22 giugno da Savigliano a Roma via linea Tirrenica, entrando ufficialmente nel patrimonio di Trenitalia - Servizio Universale.
Dodici treni per sostituire le composizioni tradizionali
L'ETR 108.023 è il primo di dodici convogli previsti dal programma di rinnovo della flotta Intercity Giorno. L'obiettivo è quello di sostituire progressivamente parte delle attuali composizioni formate da carrozze Gran Confort di prima classe e UIC-Z di seconda classe trainate da locomotive E.401 o E.464.
Si tratta di un cambiamento destinato a modificare profondamente il volto degli Intercity italiani, che passeranno sempre più da composizioni tradizionali a convogli bloccati di nuova generazione, affiancando anche i nuovi HTR 412 già destinati ai servizi Intercity.
Le marcature dell'ETR 108.023
Il primo ETR 108 Intercity consegnato a Trenitalia è composto dalle seguenti casse:
- 94 83 3108 123-2 I-TI – IC Plus
- 94 83 0108 223-6 I-TI – IC Plus
- 94 83 0108 323-4 I-TI – IC Easy
- 94 83 6108 423-9 I-TI – IC Easy
- 94 83 6108 523-6 I-TI – IC Easy
- 94 83 0108 623-7 I-TI – IC Easy
- 94 83 0108 723-5 I-TI – IC Easy
- 94 83 4108 823-5 I-TI – IC Easy
I prossimi convogli già in lavorazione
Il programma produttivo prosegue intanto nello stabilimento Alstom di Savigliano, dove risultano in avanzata fase di costruzione anche gli ETR 108 n.028 ed ETR 108n .034. Una volta completati, saranno consegnati anch'essi all'impianto di Roma San Lorenzo per le successive attività di preparazione all'esercizio.
Un nuovo capitolo per gli Intercity italiani
Con l'arrivo del primo ETR 108 il rinnovamento della flotta Intercity non è più soltanto un progetto ma una realtà concreta. Dopo decenni di servizio delle storiche carrozze UIC-Z e Gran Confort, Trenitalia si prepara ad affrontare una nuova fase caratterizzata da treni più moderni, veloci, accessibili e performanti.
Per i viaggiatori significherà poter contare su standard di comfort più elevati e su una flotta profondamente rinnovata, mentre per il sistema ferroviario nazionale rappresenta un ulteriore passo avanti nel percorso di modernizzazione del Servizio Universale.