Una nuova generazione di treni ad alta velocità entra ufficialmente in servizio commerciale in Francia, aprendo una nuova fase nell’evoluzione dei collegamenti ferroviari veloci.
Alstom celebra l’entrata in servizio del nuovo TGV, conosciuto in Francia come TGV M e basato sulla piattaforma Avelia Horizon.
Il treno, gestito da SNCF, rappresenta il primo esemplare della nuova piattaforma a entrare in esercizio commerciale.
Una nuova generazione per l'alta velocità francese
L'entrata in servizio del TGV M segna un nuovo traguardo nel percorso di Alstom, che da 45 anni sviluppa tecnologie e soluzioni per il trasporto ferroviario ad alta velocità.
La piattaforma Avelia Horizon nasce per rispondere alle esigenze degli operatori, puntando su maggiore capacità, minori consumi energetici, ottimizzazione dei costi lungo il ciclo di vita e miglioramento dell'esperienza dei passeggeri.
Secondo Martin Sion, amministratore delegato di Alstom, il nuovo treno è il risultato di molti anni di collaborazione con SNCF e del contributo di migliaia di persone tra Alstom, partner e filiera industriale.
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Fino al 20% di posti in più
L'architettura del TGV M è stata completamente riprogettata, intervenendo su motrici, carrozze passeggeri, aerodinamica, trazione, sistemi digitali e manutenzione. Il progetto incorpora oltre 400 innovazioni per le quali sono state presentate domande di brevetto.
Le motrici più corte consentono di inserire una carrozza passeggeri aggiuntiva mantenendo invariata la lunghezza complessiva del treno.
In questo modo, il TGV M può offrire fino al 20% di posti in più rispetto alla generazione precedente, mantenendo un elevato livello di comfort e raggiungendo una capacità massima di 740 passeggeri.
Consumi energetici ridotti e manutenzione ottimizzata
Tra gli obiettivi principali del progetto figura anche l'efficienza energetica.
Secondo i dati diffusi da Alstom, il nuovo treno consuma il 20% in meno di energia rispetto alla generazione precedente, grazie a una migliore aerodinamica, alla riduzione del peso e a sistemi di trazione più efficienti. Alla massima capacità, il risparmio corrisponde a una riduzione del 32% dei consumi per passeggero-chilometro.
Anche la manutenzione è stata oggetto di una profonda revisione. I sistemi predittivi, il minor numero di componenti e la maggiore accessibilità degli apparati sono stati progettati per aumentare la disponibilità della flotta e ridurre i costi di manutenzione di oltre il 30% rispetto ai treni precedenti.
L'architettura digitale scalabile permette inoltre di integrare nuove tecnologie e servizi per i passeggeri durante l'intero ciclo operativo.
45 anni di esperienza nell'alta velocità
Dal debutto del primo TGV nel 1981, Alstom ha sviluppato diverse generazioni di treni ad alta e altissima velocità, accumulando esperienza in termini di capacità, affidabilità, efficienza energetica, manutenzione e comfort.
Secondo l'azienda, Avelia Horizon rappresenta la più significativa evoluzione dell'architettura dei treni ad altissima velocità da oltre 30 anni, dal momento dell'introduzione del TGV Euroduplex nel 1996.
Nel complesso, oltre 2.200 treni basati sulle tecnologie Avelia hanno circolato in 25 Paesi, attraversato 20 confini nazionali e percorso più di 10 miliardi di chilometri. Un'esperienza che consente ad Alstom di seguire i clienti in tutte le fasi di sviluppo dei sistemi ad alta velocità, dalla progettazione e industrializzazione fino alla certificazione, all'entrata in servizio, alla manutenzione e all'ottimizzazione digitale.
Una piattaforma pensata per i mercati internazionali
Il debutto commerciale in Francia costituisce la prima applicazione operativa della piattaforma Avelia Horizon, progettata per adattarsi alle esigenze tecniche, normative e commerciali dei diversi mercati.
L'architettura modulare consente di personalizzare capacità, configurazione degli interni, servizi per i passeggeri e caratteristiche tecniche in funzione delle necessità degli operatori.
Alstom sottolinea inoltre come Avelia Horizon sia attualmente l'unica piattaforma a due piani per l'altissima velocità disponibile sul mercato.
Una soluzione che permette di aumentare la capacità dei convogli senza intervenire sulla lunghezza e sulla larghezza dei treni, un aspetto particolarmente rilevante sulle linee più congestionate e nelle grandi stazioni, dove l'ampliamento delle banchine o la realizzazione di nuove infrastrutture possono risultare complessi e costosi.
La piattaforma è destinata a servizi nazionali ad alta capacità, collegamenti transfrontalieri e corridoi internazionali, con l'obiettivo di rendere il treno un'alternativa sempre più competitiva al trasporto aereo e stradale.
Il debutto commerciale apre una nuova fase
Con l'entrata in servizio del TGV M, Alstom dispone della prima referenza operativa della piattaforma Avelia Horizon.
Il costruttore punta ora a valorizzare le caratteristiche del nuovo progetto sui mercati internazionali, facendo leva sull'esperienza maturata in 45 anni di alta velocità e su una piattaforma pensata per aumentare la capacità, contenere i costi e migliorare le prestazioni complessive dei servizi ferroviari.