Quello che poteva sembrare inizialmente un test in Grecia in vista di una possibile futura acquisizione si sta trasformando in qualcosa di molto più concreto.
Gli HTR 412 n.087 e n.088, due dei convogli HybridCity costruiti da Hitachi Rail nello stabilimento di Pistoia, sono infatti rimasti presso il deposito di Salonicco e, secondo quanto comunicato da Hellenic Train, sono destinati ai servizi InterCity sulla relazione Atene-Salonicco.
I test sono stati completati e resta ora un ultimo passaggio prima dell’impiego commerciale: la certificazione da parte dell’autorità ferroviaria competente in Grecia. Hellenic Train prevede che questa possa essere completata entro la fine del 2026. Solo a quel punto i due treni potranno essere avviati al servizio commerciale.
Due HTR 412 rimangono in Grecia
La novità riguarda quindi direttamente i convogli HTR 412 n.087 e HTR 412 n.088. Dopo il trasferimento dall’Italia alla Grecia, avvenuto nei mesi scorsi, entrambi sono rimasti presso il deposito di Salonicco, dove sono stati sottoposti alle attività di prova necessarie alla loro futura utilizzazione.
Il completamento dei test rappresenta un passaggio significativo perché modifica il quadro rispetto alle ipotesi iniziali: non si tratta più soltanto di convogli inviati in Grecia per una valutazione, ma di due unità che Hellenic Train indica ufficialmente come destinate ai propri servizi InterCity.
LEGGI ANCHE: Grecia, il nuovo HTR 412.088 di Hellenic Train avvia i test dinamici
La relazione sarà Atene-Salonicco
La destinazione prevista è la principale relazione ferroviaria greca, quella tra Atene e Salonicco. La linea collega quotidianamente le due maggiori città del Paese lungo il principale asse ferroviario nord-sud della Grecia.
Per gli HTR 412 n.087 e n.088 è quindi previsto l'impiego nei servizi InterCity, una volta completato l'iter autorizzativo. La velocità massima indicata per i convogli è di 160 km/h.
Fino a 200 passeggeri e maggiore accessibilità
Tra le caratteristiche dei treni viene indicata una capacità di circa 200 passeggeri, insieme a soluzioni pensate per facilitare l'accesso al convoglio.
Gli HTR 412 appartengono alla famiglia dei treni ibridi sviluppati da Hitachi Rail, caratterizzati dalla possibilità di utilizzare differenti modalità di alimentazione. Nel caso delle unità destinate alla Grecia, Hellenic Train evidenzia inoltre un consumo di carburante fino al 50% inferiore e una conseguente riduzione delle emissioni rispetto a soluzioni tradizionali.
Dal test al trasferimento definitivo?
Il passaggio degli HTR 412 n.087 e n.088 in Grecia assume quindi un significato diverso rispetto a quello inizialmente ipotizzato. I due convogli erano stati trasferiti dalla fabbrica Hitachi Rail di Pistoia nel corso dell'estate e il loro arrivo era stato letto anche nell'ottica di una possibile valutazione da parte di Hellenic Train.
Ora, con la conferma della destinazione ai servizi InterCity, il quadro appare decisamente più definito: due unità della produzione italiana sono destinate a rimanere in Grecia e a entrare nella flotta utilizzata sulla relazione Atene-Salonicco, una volta ottenuta la certificazione.
Ancora la marcatura italiana
Nel video pubblicato il 1° settembre, i due treni risultano ancora caratterizzati dalla marcatura italiana con il codice 83 e non presentano i loghi di Hellenic Train.
È quindi possibile che l'aspetto esterno venga aggiornato successivamente, con l'eventuale applicazione delle nuove marcature e dei loghi dell'operatore greco. Al momento, tuttavia, questo passaggio non risulta ancora formalizzato e va quindi considerato come una possibile evoluzione dei due convogli.
Un altro passo nel rinnovamento della flotta
L'arrivo degli HTR 412 si inserisce nel più ampio percorso di rinnovamento del materiale rotabile di Hellenic Train. La società sta infatti portando avanti un importante programma di ammodernamento della flotta, con nuovi treni destinati a rafforzare l'offerta ferroviaria greca.
Per gli HTR 412 n.087 e n.088 il prossimo passaggio sarà dunque decisivo: la certificazione dell'autorità ferroviaria. Se l'iter si concluderà secondo le previsioni, i due convogli potranno passare dalla fase di test all'effettivo impiego nei servizi InterCity tra Atene e Salonicco, portando in Grecia due treni costruiti da Hitachi Rail in Italia.