In Germania prende forma il rinnovo della flotta ferroviaria regionale della Westfalia-Lippe.
L’autorità dei trasporti pubblici Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), insieme a Rock Rail e Siemens Mobility, ha presentato il design dei 61 nuovi treni a batteria Mireo Plus B, destinati a operare sulla rete ferroviaria della regione.
I convogli saranno prodotti da Siemens Mobility e finanziati da Rock Rail, che li metterà a disposizione di NWL attraverso un contratto a lungo termine. L’entrata in servizio è prevista a partire da dicembre 2029, quando i nuovi treni inizieranno a sostituire progressivamente l’attuale flotta diesel.
Un design comune indipendentemente dall’operatore
Una delle principali novità del progetto riguarda l’identità visiva dei treni. Per la prima volta, NWL è l’unico ente committente di una flotta ferroviaria di queste dimensioni, una condizione che ha permesso di definire un’immagine uniforme per tutti i convogli.
Tradizionalmente, l’aspetto dei treni regionali è spesso legato all’impresa ferroviaria che li gestisce. Poiché l’operatore può cambiare nel corso della vita utile dei mezzi, anche la livrea e gli elementi identificativi possono essere modificati. La nuova flotta della Westfalia-Lippe nasce invece con l’obiettivo di mantenere un’identità riconoscibile nel tempo, legata al territorio e non al singolo gestore del servizio.
Christiane Auffermann, direttrice generale di NWL, ha sottolineato l’importanza di sviluppare il trasporto pubblico partendo dalle esigenze dei passeggeri. L’obiettivo è offrire un’immagine familiare e coerente, indipendentemente dall’impresa incaricata di effettuare i collegamenti.
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Una commessa da 61 treni per rinnovare il servizio regionale
Il progetto prevede che Rock Rail finanzi i 61 convogli e li renda disponibili a NWL tramite un accordo di lungo periodo. Il modello punta a garantire che i treni restino destinati alla rete ferroviaria della regione anche in caso di futuri cambiamenti nella gestione delle linee.
Il volume di servizio previsto è di circa 7,1 milioni di treni-chilometro all’anno. Secondo le informazioni diffuse dai soggetti coinvolti, la commessa rappresenta il più grande intervento di modernizzazione del trasporto ferroviario regionale nella regione della Vestfalia Orientale-Lippe e nel Münsterland.
Una volta completata, la flotta sarà la seconda più grande di treni a batteria in Germania. Il progetto si inserisce inoltre in una strategia più ampia di comunicazione visiva per il trasporto pubblico regionale della Westfalia-Lippe, destinata a estendersi anche agli altri punti di contatto con i viaggiatori, così da rendere più immediata l’identificazione dei servizi e facilitare l’orientamento.
Siemens Mobility produrrà i Mireo Plus B a due casse
I nuovi convogli saranno realizzati da Siemens Mobility nella configurazione Mireo Plus B a due casse. La commessa rientra tra i maggiori contratti tedeschi per treni regionali alimentati a batteria e riflette il crescente interesse verso soluzioni di trazione alternative al diesel per le linee non completamente elettrificate.
I Mireo Plus B appartengono alla categoria BEMU, acronimo di Battery Electric Multiple Unit. Si tratta di treni elettrici dotati di batterie che possono ricaricarsi durante la marcia sui tratti provvisti di linea aerea e utilizzare successivamente l’energia accumulata sulle sezioni prive di elettrificazione.
Come funzionano i treni a batteria
La tecnologia consente di utilizzare la trazione elettrica anche sulle linee non elettrificate, riducendo la necessità di ricorrere a convogli diesel. Durante il funzionamento, i nuovi treni non producono emissioni inquinanti locali e risultano più silenziosi rispetto ai mezzi tradizionali con motore diesel.
Un contributo all’efficienza energetica arriva anche dal recupero dell’energia in frenata: l’energia generata durante la decelerazione viene immagazzinata nelle batterie e può essere riutilizzata per la marcia. La combinazione tra ricarica sotto linea aerea e accumulo consente quindi di alternare tratti elettrificati e non elettrificati senza rinunciare alla trazione elettrica.
Wi-Fi, prese USB e spazi per biciclette e sedie a rotelle
La nuova flotta è progettata anche per migliorare l’esperienza di viaggio. Tra le dotazioni annunciate figurano il Wi-Fi a bordo, le prese elettriche e le porte USB per ricaricare i dispositivi elettronici, oltre ad ampie aree multifunzionali.
Gli spazi interni comprenderanno posti dedicati al trasporto di 18 biciclette e di due sedie a rotelle. È inoltre previsto l’accesso senza gradini, pensato per agevolare la salita e la discesa dei passeggeri. L’illuminazione interna moderna e la riduzione della rumorosità completeranno le caratteristiche orientate al comfort.
Con i 61 Mireo Plus B, la Westfalia-Lippe si prepara così a una trasformazione significativa del servizio ferroviario regionale, puntando su una flotta a batteria, su una maggiore continuità dell’identità visiva e su dotazioni rivolte alle esigenze quotidiane dei viaggiatori.
Foto Siemens Mobility