FS Logistix ha ordinato a Stadler otto locomotive EUROLIGHT Dual destinate a Mercitalia Shunting & Terminal.
L'investimento rientra nel programma di trasformazione e rinnovamento della flotta del gruppo FS Logistix e punta a incrementare efficienza, flessibilità e sostenibilità delle attività ferroviarie sull'intera rete nazionale.
La EUROLIGHT Dual è una locomotiva sviluppata da Stadler specificamente per le esigenze del mercato ferroviario italiano e combina trazione elettrica in corrente continua e motore diesel, consentendo di operare sia sulle linee elettrificate sia sulle tratte prive di linea di contatto.
Otto locomotive per Mercitalia Shunting & Terminal
Le otto EUROLIGHT Dual entreranno nella flotta di Mercitalia Shunting & Terminal, società specializzata nei servizi di manovra presso porti, terminal e stazioni. L'azienda dispone di una propria flotta di oltre 200 locomotive e offre anche soluzioni di leasing in funzione delle esigenze del mercato.
Per FS Logistix, le nuove locomotive costituiscono una parte del più ampio programma di investimenti destinato a rinnovare la flotta e a mettere a disposizione mezzi più moderni, efficienti e flessibili per le attività logistiche ferroviarie.
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Una locomotiva pensata per la rete italiana
La EUROLIGHT Dual è stata sviluppata da Stadler tenendo conto delle caratteristiche della rete ferroviaria italiana. La configurazione bimodale permette di passare dalla trazione elettrica a quella diesel in funzione della disponibilità della linea di contatto, senza la necessità di utilizzare locomotive differenti per le diverse sezioni del percorso.
La locomotiva combina elevata potenza, peso contenuto e carico assiale di 20 tonnellate, caratteristiche che ne consentono l'impiego sia sulle linee principali sia sulle linee secondarie della rete italiana.
ETCS, SCMT e SSC
Per garantire la compatibilità con la rete nazionale, le locomotive sono equipaggiate con i sistemi di sicurezza ETCS B3R2, SCMT e SSC.
La possibilità di utilizzare la stessa locomotiva su linee elettrificate e non elettrificate permette inoltre di ridurre la necessità di cambi di trazione, semplificando le operazioni e migliorando la continuità del servizio.
Più efficienza dove c'è la linea elettrica
Uno degli elementi caratterizzanti della EUROLIGHT Dual è la possibilità di utilizzare la trazione elettrica ogni volta che è disponibile la linea di contatto. In questo modo è possibile ridurre il consumo di carburante e, secondo Stadler e FS Logistix, anche le emissioni e il rumore rispetto all'utilizzo della trazione diesel.
La locomotiva dispone inoltre della frenatura rigenerativa, che consente di recuperare energia e reimmetterla nella rete elettrica, contribuendo a migliorare ulteriormente l'efficienza energetica.
Un investimento da circa un miliardo di euro
Le otto EUROLIGHT Dual fanno parte di un programma di investimenti complessivo di circa un miliardo di euro annunciato da FS Logistix per la trasformazione e il rinnovamento delle proprie attività.
L'obiettivo dichiarato è rafforzare il ruolo del trasporto ferroviario e intermodale nella logistica, attraverso una flotta più moderna e capace di operare con maggiore flessibilità sull'intera rete italiana.
Con questo ordine Stadler rafforza inoltre la presenza della EUROLIGHT Dual sul mercato italiano, una piattaforma progettata per combinare in un'unica locomotiva le possibilità offerte dalla trazione elettrica e da quella diesel.