La società di leasing lussemburghese NEXRAIL ha siglato un contratto con Stadler per la fornitura di fino a 200 locomotive ibride EURO9000 Panto-Battery, segnando una delle più significative commesse del settore negli ultimi anni.
La nuova EURO9000 combina una potenza fino a 9 MW in trazione elettrica tramite pantografo con 1,2 MW forniti da batterie ad alte prestazioni, diventando così la prima locomotiva da linea principale capace di offrire trasporto a zero emissioni da terminale a terminale. Le batterie consentono inoltre funzioni avanzate di recupero dell’energia in frenata, compensazione dei picchi di consumo e gestione intelligente dell’energia.
Prodotta presso lo stabilimento Stadler Valencia, la locomotiva si basa sulla collaudata piattaforma EURO9000 a sei assi Co’Co’. La sua architettura multisistema permetterà operazioni transfrontaliere senza soluzione di continuità tra Germania, Austria, Belgio, Paesi Bassi, Svizzera e Italia. Le prime consegne sono previste per il 2029, con Hamburger Rail Service GmbH & Co. KG (HRS) come cliente di lancio.
Prestazioni elevate e costi ridotti
Grazie alla sua potenza e forza di trazione uniche, la EURO9000 può trainare convogli pesanti anche sulle tratte più impegnative, come i corridoi transalpini, evitando la necessità di locomotive di spinta. Sulle linee a corrente continua più deboli, l’apporto della batteria consente di migliorare le prestazioni, aumentare il peso rimorchiabile e ottimizzare la circolazione dei treni.
Il vero punto di forza è il sistema intelligente di gestione delle batterie, capace di ottimizzare i risparmi derivanti dalla frenatura rigenerativa, ridurre i costi legati ai picchi di consumo e persino gestire dinamicamente l’acquisto e il recupero di energia. Tutto ciò rende la EURO9000 Panto-Battery non solo più sostenibile, ma anche più economica nel ciclo di vita operativo (TCO) e più versatile rispetto ai modelli tradizionali.
Un traguardo per il trasporto merci a zero emissioni
“Siamo orgogliosi di supportare NEXRAIL nel portare sul mercato la locomotiva EURO9000 a batteria bimodale”, ha dichiarato Iñigo Parra, CEO di Stadler Valencia. “Questo ordine rappresenta il nostro impegno congiunto verso l’innovazione sostenibile nel trasporto ferroviario. Unendo alte prestazioni elettriche a un funzionamento a zero emissioni, la EURO9000 stabilisce un nuovo standard per la trazione verde in Europa.”
“NEXRAIL è entusiasta di guidare il mercato europeo delle locomotive verso un futuro a zero emissioni. La EURO9000 di Stadler è un passo decisivo in questa transizione, eliminando la necessità della trazione diesel e offrendo ai gestori merci i vantaggi di una batteria di bordo”, ha aggiunto Luuk von Meijenfeldt, CEO di NEXRAIL.
Per Adem Gülaz, CEO di Hamburger Rail Service, “la EURO9000 Panto-Battery offre una combinazione unica di flessibilità dentro e fuori la linea aerea, elevata forza di trazione per carichi pesanti e funzionamento a zero emissioni, perfetta per le nostre attività di logistica ferroviaria e cantieristica.”
Infine, Neil Bennett, Presidente di NEXRAIL, sottolinea che “questo ordine rappresenta una tappa fondamentale per la crescita e lo sviluppo della nostra azienda, portando in esercizio una locomotiva a zero emissioni per i principali corridoi europei.”
Dati tecnici principali
Scartamento: 1.435 mm
Rodiggio: Co’Co’
Alimentazione: 25 kV AC 50 Hz / 15 kV AC 16,7 Hz / 3 kV DC / 1,5 kV DC + batterie LTO da 636 kWh
Potenza alla ruota: 9.000 kW (elettrica) / 1.200 kW (batteria)
Sforzo di trazione iniziale: 500 kN
Sforzo di trazione continuo: 430 kN
Velocità massima: 120 km/h