České dráhy ha avviato la vendita di parte della propria flotta di locomotive considerate non strategiche nel processo di standardizzazione del parco rotabili. Sul mercato finiscono le locomotive multisistema delle classi 1216 e 380, mezzi ancora operativi e impiegati sia in servizi programmati che straordinari.
La scelta rientra in una più ampia strategia di razionalizzazione della flotta, privilegiando mezzi più omogenei e facilmente gestibili dal punto di vista manutentivo e operativo.
Locomotive classe 1216: interoperabilità europea
Le locomotive 1216, note anche come Siemens Eurosprinter (Gruppo ES64U4), rappresentano mezzi ad alte prestazioni pensati per il traffico internazionale.
České dráhy ne mette in vendita sei unità, attualmente basate nel deposito di Bohumín e utilizzate su servizi a lunga percorrenza verso Vienna e Varsavia.
Si tratta di locomotive trisistema (3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC, 15 kV 16.7 Hz AC), omologate per operare in diversi Paesi europei, tra cui Repubblica Ceca, Austria, Germania e Ungheria, con alcune unità abilitate anche per Polonia e Slovenia.
Le principali caratteristiche tecniche includono:
- velocità massima: 230 km/h
- potenza continua: fino a 6 MW
- impiego: servizi passeggeri e merci
Dal punto di vista dei sistemi di sicurezza, alcune unità sono dotate di ETCS Siemens Trainguard 200, mentre altre dispongono di sistemi nazionali come lo SHP polacco.
Classe 380: potenza e versatilità
In vendita anche le locomotive Škoda classe 380, progettate come mezzi multisistema ad alte prestazioni per il traffico internazionale.
České dráhy offre inizialmente 8 unità, cui si aggiungeranno altre 10 locomotive attualmente ancora in servizio su treni espressi tra Praga, České Budějovice e Linz.
Le caratteristiche principali includono:
- velocità massima: 200 km/h
- potenza: 6,4 MW
- capacità di traino: fino a 2.400 tonnellate in prove
Queste locomotive sono state impiegate prevalentemente su servizi internazionali passeggeri, ma hanno dimostrato buone prestazioni anche nel traffico merci pesante.
Condizioni operative e disponibilità
Nonostante la vendita, la maggior parte delle locomotive risulta ancora in esercizio, con percorrenze comprese tra 2 e 3,5 milioni di chilometri, e viene mantenuta in condizioni operative per facilitarne il rapido riutilizzo da parte dei futuri acquirenti.
È inoltre possibile acquisire, insieme ai mezzi, componenti e ricambi, inclusi carrelli per sistemi di manutenzione intercambiabile.
LEGGI ANCHE: České dráhy vende le locomotive Škoda 380
Una flotta in evoluzione
L’operazione riflette il processo di trasformazione delle flotte ferroviarie europee, sempre più orientate verso la standardizzazione e l’adozione di piattaforme tecnologiche uniformi.
Oltre alle locomotive, České dráhy ha annunciato la vendita di ulteriori mezzi non più strategici, tra cui automotrici e carrozze passeggeri.
Per gli operatori ferroviari europei, si tratta di un’opportunità interessante per acquisire locomotive multisistema già omologate e immediatamente impiegabili su più reti.