Il 15 febbraio 2026 segna una data importante per la linea Caserta–Foggia e per la futura infrastruttura ad Alta Capacità Napoli–Bari. Come abbiamo già avuto modo di vedere, è stato infatti attivato il secondo binario del primo tratto della nuova linea tra Cancello e Frasso Dugenta, completando di fatto la messa in esercizio dell’infrastruttura realizzata in variante rispetto al vecchio tracciato.
L’attivazione arriva alcuni mesi dopo l’entrata in funzione del primo binario (dispari), inaugurato nel settembre 2025 insieme alla contestuale dismissione della linea storica. Con l’apertura del secondo binario il nuovo tracciato entra ora a pieno regime, consentendo di migliorare la capacità e l’organizzazione della circolazione ferroviaria lungo questa direttrice strategica.
Proseguono i lavori sulle nuove fermate
Parallelamente continuano i lavori per la realizzazione delle nuove fermate di Valle di Maddaloni e Frasso Dugenta, infrastrutture che al momento risultano ancora in fase di completamento.
Secondo le previsioni attuali, entrambe le fermate dovrebbero entrare in esercizio nel corso del 2026, contribuendo a migliorare l’accessibilità ferroviaria del territorio lungo il nuovo tracciato.
Una linea completamente nuova
La nuova infrastruttura si distingue anche per la presenza di barriere antirumore di notevole altezza, installate nei tratti urbani o in prossimità delle abitazioni per limitare l’impatto acustico del traffico ferroviario.
Questi dispositivi, se da un lato migliorano la sostenibilità dell’opera, dall’altro riducono in molti punti la visibilità della linea e dei treni in transito.
I primi passaggi dei treni
Nei tratti privi di barriere è stato comunque possibile osservare i primi transiti dei convogli lungo la nuova linea.
I treni passeggeri diretti verso Caserta utilizzano la tratta con velocità più elevate, mentre i convogli diretti verso Benevento percorrono attualmente il nuovo binario a velocità più contenuta. Questo perché l’armamento, essendo stato posato di recente, necessita di un periodo iniziale di assestamento.
Una trasformazione per la linea
Il nuovo tracciato tra Cancello e Frasso Dugenta attraversa numerosi ponti, viadotti e cavalcavia ferroviari e stradali, offrendo in alcuni punti caratteristiche che ricordano quelle di una linea ad alta velocità.
Si tratta di un cambiamento significativo rispetto al passato: fino a pochi mesi fa la circolazione ferroviaria lungo questa direttrice avveniva infatti su un unico binario, con evidenti limitazioni di capacità e regolarità del servizio.