Un nuovo traguardo per l’alta velocità ferroviaria tedesca: un treno sperimentale ICE ha raggiunto i 405,0 km/h sulla linea ad alta velocità tra Erfurt e Lipsia/Halle, stabilendo un nuovo record per questa tratta.
Il test, condotto da Deutsche Bahn (DB) e Siemens Mobility, ha avuto come obiettivo la raccolta di dati fondamentali per l’ammodernamento delle infrastrutture e lo sviluppo tecnologico dei treni di nuova generazione.
Il convoglio protagonista del test è l’ICE-S, un treno della divisione DB Systemtechnik progettato per prove e misurazioni ad alta precisione.
Dotato di sofisticati sistemi di monitoraggio, viene impiegato per testare nuove tratte, analizzare le condizioni dell’infrastruttura e svolgere verifiche tecniche su veicoli e rete.
La sua attività rappresenta una componente essenziale per garantire l’evoluzione e l’efficienza della rete AV tedesca.
Presenti al traguardo
A testimoniare il momento del record erano presenti diverse figure di rilievo tra cui Thomas Graetz (Siemens Mobility), Dr. Philipp Nagl (DB InfraGO AG), Christian Hirte (Segretario parlamentare al Ministero Federale dei Trasporti), la deputata Diana Herbstreuth e Dr. Hiie-Mai Unger (DB Systemtechnik).
Velaro Novo: il futuro corre più veloce
Il test è servito anche per proseguire le prove sul Velaro Novo, l’ultima evoluzione della piattaforma ad alta velocità di Siemens.
Questa nuova generazione presenta numerose innovazioni che garantiscono una maggiore efficienza energetica (fino al 30% in meno di consumi), una riduzione dei costi di manutenzione e investimento, e un aumento del 10% nella capacità di posti a sedere.
Il prototipo, noto come #seeitnovo, è in sperimentazione da anni sulla rete a lunga percorrenza tedesca e rappresenta un treno altamente configurabile e pronto ad affrontare le esigenze del futuro.
Una tratta d’eccellenza
La linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle, parte del progetto infrastrutturale nazionale tedesco VDE 8, è stata inaugurata nel 2015 ed è predisposta per velocità elevate. In vista dei test, il tracciato è stato sottoposto a verifiche approfondite e si trova ancora in ottime condizioni.
Attualmente, è temporaneamente chiuso fino al 12 luglio per lavori di manutenzione e miglioramento, inclusa l’installazione di appoggi per ponti a bassa manutenzione. Durante la chiusura, i treni sono deviati su linee parallele, con modifiche già integrate negli orari ufficiali.
In Germania, i treni ICE viaggiano normalmente fino a 300 km/h, ma queste velocità estreme sono raggiunte solo in condizioni controllate, esclusivamente a scopo di test.
Foto Deutsche Bahn AG / Frank Barteld