Il Frecciarossa 1000 si prepara a espandere i propri orizzonti oltre i confini italiani, puntando a diventare protagonista anche sulle principali tratte europee.

In questi giorni sono iniziate le prove tecniche sulle reti ferroviarie di Austria e Germania, un passaggio fondamentale per ottenere le certificazioni necessarie e avviare, dal 2027, nuovi collegamenti internazionali ad alta velocità.

In particolare, dai primi giorni di febbraio è oltralpe l'ETR 400 n.20 che ha raggiunto il nord della Germania trainato dapprima da Rail Cargo fino a Kufstein, quindi da MEV Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft fino a Braunschweig e successivamente da RailAdventure. 

Collegamenti verso Monaco e nuove tratte

I test servono a verificare la piena compatibilità del treno con i diversi sistemi di alimentazione e segnalamento presenti nei tre Paesi. Il progetto nasce dalla collaborazione tra Ferrovie dello Stato Italiane, Deutsche Bahn e ÖBB e prevede fino a quattro corse giornaliere tra Italia e Germania.

Nel dettaglio, il viaggio tra Milano e Monaco di Baviera durerà circa 6 ore e 30 minuti, con fermate a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. Da Roma, invece, il collegamento verso Monaco richiederà circa 8 ore e 30 minuti, con fermate intermedie a Firenze, Bologna e lungo l’asse del Brennero.

Sviluppi futuri e nuove destinazioni

Nel medio periodo, l’iniziativa punta a un’ulteriore espansione della rete. Dal dicembre 2028, anche grazie all’apertura del Tunnel di Base del Brennero, i collegamenti potrebbero estendersi fino a Napoli e Berlino, riducendo sensibilmente i tempi di percorrenza e rafforzando l’asse tra il Mediterraneo e l’Europa centrale.

La connessione con la rete ferroviaria tedesca consentirà inoltre di raggiungere più facilmente altre importanti destinazioni europee, contribuendo a rendere l’alta velocità italiana sempre più centrale nel panorama dei trasporti internazionali.

Foto MEV Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft