In seguito al rapporto finale del SISI sul deragliamento avvenuto nella galleria di base del San Gottardo, le FFS esprimono forte preoccupazione per l’elevato rischio di incidenti nel trasporto merci.

L’incidente è stato causato dalla rottura di una ruota dotata di suole dei freni LL, un tipo di freno che sottopone le ruote a maggiori sollecitazioni termiche rispetto ai freni tradizionali, aumentando il rischio di crepe e rotture.

Le FFS sostengono le raccomandazioni di sicurezza del SISI e chiedono alle autorità svizzere (UFT) ed europee (ERA) di attuare rapidamente misure efficaci per modernizzare e migliorare la manutenzione del parco rotabile. 

In assenza di interventi concreti, le FFS ritengono necessario limitare o vietare l’uso di carri merci con freni LL in Svizzera e in Europa.

Come misura immediata, le FFS inizieranno a dismettere progressivamente, e il più rapidamente possibile, il trasporto di carri dotati di freni LL.

La maggior parte della dismissione avverrà entro la fine del 2025, in coordinamento con i clienti per ridurre al minimo l’impatto sulla logistica.

I carri merci di proprietà di FFS Cargo non utilizzano questo tipo di freni.

Verranno inoltre intensificati i controlli visivi sui carri, anche se alcune problematiche, come le crepe interne dovute al surriscaldamento, possono essere individuate solo in officina.

Le FFS ribadiscono la disponibilità a collaborare con le autorità e con il settore ferroviario per aumentare la sicurezza a lungo termine. Ritengono inoltre importante che anche i detentori internazionali dei carri merci si assumano una maggiore responsabilità in termini di manutenzione e sicurezza.

Le FFS, infine, hanno già adottato diverse misure: hanno ridotto la velocità dei treni a 160 km/h nei pressi degli accessi alla galleria del San Gottardo e stanno sviluppando un sistema di rilevatori di deragliamento. È in corso anche l’attuazione delle direttive relative al controllo tecnico dei treni di FFS Cargo.

Diversi freni a ceppi nel traffico merci

Nel traffico merci vengono utilizzate diverse suole dei freni. Sulla rete ferroviaria svizzera, le suole dei freni in ghisa grigia (suole dei freni GG) sono vietate dal 2020 per motivi di protezione fonica.

Oggi si utilizzano suole dei freni «low-noise-low-friction» (suole LL) o in materiale composito (suole K). Le suole dei freni LL sono le più diffuse in Europa.

Sono tuttavia noti numerosi eventi nei quali le suole dei freni LL hanno provocato un surriscaldamento dei dischi delle ruote e la formazione di ghiaccio, con conseguenti possibili danni al disco della ruota.

Il Traffico merci delle FFS non possiede carri con suole dei freni LL, avendo optato da tempo per le suole dei freni K.