Proseguono le attività di demolizione del materiale rotabile obsoleto da parte di Trenitalia e non solo. Mettetevi comodi perché in questi giorni c'è stata una vera e propria "mattanza", una delle più numerose che si siano viste da tempo.

Lunedì 12 maggio 2025 è partito da Alessandria Smistamento, con destinazione Savona Parco Doria, un convoglio composto da alcune carrozze Semipilota UIC-Z1 ed Eurofima, trainate dalla E.402B.113.

Questa la composizione del convoglio:

61 83 80-90 013-3 npB I-TI Semipilota UIC-Z1 – Livrea Frecciabianca
61 83 80-90 014-1 npB I-TI Semipilota UIC-Z1 – Livrea Thellö
61 83 29-90 860-1 A-TI Eurofima – Livrea Intercity Giorno
61 83 80-90 006-7 npB I-TI Semipilota UIC-Z1 – Livrea XMPR
61 83 29-90 024-4 A-TI Eurofima – Livrea XMPR
61 83 29-90 944-3 A-TI Eurofima – Livrea Intercity Giorno
61 83 80-90 004-2 npB I-TI Semipilota UIC-Z1 – Livrea Frecciabianca

Attualmente, il convoglio risulterebbe ancora presente a Savona Parco Doria, in attesa di proseguire il trasferimento verso San Giuseppe di Cairo.

Martedì 13 maggio 2025 ha visto invece il trasferimento di un altro convoglio, questa volta da Firenze Osmannoro ad Alessandria.

La composizione comprendeva sei Semipilota "Mazinga" TD, una Semipilota UIC-X con gancio tradizionale e una MDVE, trainate dalle E.464.142 ed E.464.125.

Questa la composizione del convoglio:

50 83 82-86 341-5 npBD I-TI – Semipilota "Mazinga" TD (XMPR)
50 83 82-86 339-9 npBD I-TI – Semipilota "Mazinga" TD (DPR)
50 83 82-86 350-6 npBD I-TI – Semipilota "Mazinga" TD (DPR)
50 83 21-87 055-4 nB I-TI – MDVE revamp (XMPR)
50 83 82-86 318-3 npBD I-TI – Semipilota "Mazinga" TD (DPR)
50 83 80-87 303-6 npBD I-TI – Semipilota "Mazinga" TD (XMPR)
50 83 82-86 302-7 npBD I-TI – Semipilota "Mazinga" TD (XMPR)
50 83 82-86 331-6 npBD I-TI – Semipilota "Mazinga" TD (XMPR)

Sempre martedì 13, sono state inoltre trasferite via camion dalla stazione di Pont Canavese tre automotrici GTT in livrea arancio (ALn 668 M.002, ALn 668 M.004 e Ln 882 R.04), anch'esse destinate alla demolizione.

Il luogo esatto dello smaltimento non è al momento a noi noto.

Mercoledì 14 maggio 2025 è stato effettuato un ulteriore invio da Alessandria a San Giuseppe di Cairo, comprendente una composita formazione di materiale vario: una Semipilota UIC-X, due Semipilota "Mazinga" TE, una Casaralta, tre Semipilota Piano Ribassato, una MDVC, una vettura intermedia Piano Ribassato e una Casaralta. Traino a cura della D.445.1082.

Questa la composizione:

50 83 80-87 525-4 npBD I-TI – Semipilota UIC-X
50 83 82-39 636-6 npBD I-TI – Semipilota Piano Ribassato
50 83 21-86 510-9 nB I-TI – MDVC
50 83 26-39 910-4 npBD I-TI – Semipilota Casaralta
50 83 82-39 641-6 npBD I-TI – Semipilota Piano Ribassato
50 83 82-39 628-3 npBD I-TI – Semipilota Piano Ribassato
50 83 26-39 209-1 nB I-TI – Casaralta
50 83 20-39 319-4 nB I-TI – Piano Ribassato
50 83 82-87 157-4 npBDH I-TI – Semipilota "Mazinga" TE
50 83 82-87 102-0 npBDH I-TI – Semipilota "Mazinga" TE

Sempre mercoledì 14, un ulteriore treno di demolendi è partito da Ancona, diretto anch’esso a San Giuseppe di Cairo, con sei Semipilota "Mazinga" TE della Regione Marche trainate dalla E.464.554 in livrea DPR.

Questa la composizione:

50 83 82-87 111-1 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-87 151-7 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-87 123-6 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-87 054-3 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-78 162-5 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-87 020-4 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 21-87 574-4 nB I-TI – MDVE (con scudo)

Giovedì 15 maggio 2025 è stato quindi effettuato un trasferimento da Gorizia Centrale a Trieste Centrale con sei Semipilota in livrea XMPR e DPR, trainate dalla D.445.1014 in livrea originale.

Anche in questo caso vediamo la composizione:

50 83 82-86 806-7 npBH I-TI – Semipilota Passante TE (XMPR)
50 83 87-87 009-2 npBDH I-TI – "Mazinga" TE (DPR)
50 83 82-87 127-7 npBDH I-TI – "Mazinga" TE (XMPR)
50 83 82-87 119-4 npBDH I-TI – "Mazinga" TE (XMPR)
50 83 82-87 109-5 npBDH I-TI – "Mazinga" TE (XMPR)
50 83 82-87 058-4 npBDH I-TI – "Mazinga" TE (DPR)

Venerdì 16 maggio 2025 è stato infine effettuato un nuovo convoglio di demolendi da Alessandria a San Giuseppe di Cairo, composto prevalentemente dalle unità giunte da Firenze, con l’aggiunta di due intermedie Casaralta. Traino in questo caso affidato alla D.445.1082 in livrea XMPR.

Ecco la composizione:

50 83 82-86 341-5 npBD I-TI – "Mazinga" TD (XMPR)
50 83 82-86 339-9 npBD I-TI – "Mazinga" TD (DPR)
50 83 82-86 350-6 npBD I-TI – "Mazinga" TD (DPR)
50 83 21-87 055-4 nB I-TI – MDVE Revamp (XMPR)
50 83 82-86 318-3 npBD I-TI – "Mazinga" TD (DPR)
50 83 80-87 303-6 npBD I-TI – "Mazinga" TD (XMPR)
50 83 82-86 302-7 npBD I-TI – "Mazinga" TD (XMPR)
50 83 82-86 331-6 npBD I-TI – "Mazinga" TD (XMPR)
50 83 26-39 505-2 nB I-TI – Casaralta
50 83 26-39 492-3 nB I-TI – Casaralta

Nella stessa mattinata è stato effettuato anche un ulteriore trasferimento da Savona Parco Doria a San Giuseppe di Cairo, composto da cinque Semipilota "Mazinga" TE, una Semipilota UIC-X e una MDVE. Il convoglio era trainato dalle E.464.247 ed E.464.207.

Come sempre, vediamo anche in questo caso la composizione:

50 83 82-87 039-4 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-87 079-0 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 21-87 050-5 nB I-TI – MDVE
50 83 82-87 007-1 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-87 084-0 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 82-87 036-0 npBDH I-TI – "Mazinga" TE
50 83 80-87 528-8 npBDH I-TI – Semipilota UIC-X