TX Logistik e Greenbrier Europe rafforzano la collaborazione sul sistema di trasbordo NIK, la soluzione progettata per trasferire su ferro anche i semirimorchi non gruabili.
L’accordo, firmato a InnoTrans 2026, prevede che Greenbrier Europe assuma in futuro la produzione e il leasing delle piattaforme, mentre TX Logistik continuerà a occuparsi dello sviluppo commerciale e delle attività di vendita.
L’intesa comprende un primo ordine per 50 piattaforme NIK.
TX Logistik e Greenbrier insieme per il sistema NIK
La TX Logistik AG, società di FS Logistix, e Greenbrier Europe, parte di The Greenbrier Companies, hanno siglato a Berlino un accordo di collaborazione sul sistema di trasbordo NIK, acronimo di Neutral Intermodal Key e precedentemente conosciuto come NiKRASA.
La collaborazione prevede una precisa suddivisione delle attività. Greenbrier Europe si occuperà in futuro della produzione e del leasing delle piattaforme, mentre TX Logistik manterrà la responsabilità dello sviluppo commerciale e delle attività di vendita.
L’intesa parte con un primo ordine di 50 piattaforme NIK e punta ad ampliare le possibilità di utilizzo della soluzione nel trasporto combinato.
LEGGI ANCHE: FS Logistix, nuova Rosco e tecnologia DAC per il futuro della logistica ferroviaria
Trasferire su ferro i semirimorchi non gruabili
Il sistema NIK è stato sviluppato per consentire il caricamento rapido e semplice sulla ferrovia dei semirimorchi non gruabili, che secondo i dati indicati dalle aziende rappresentano circa l’80% delle flotte di autocarri europee.
Uno degli elementi caratterizzanti della soluzione è la possibilità di utilizzarla senza modificare gli standard esistenti nei terminal, nei carri e sulla rete ferroviaria.
Il sistema punta quindi a facilitare l’accesso al trasporto ferroviario anche per quei mezzi che non possono essere movimentati direttamente con le normali gru utilizzate nei terminal intermodali.
Non solo semirimorchi
La piattaforma NIK può essere utilizzata per trasferire sulla ferrovia diverse tipologie di unità di carico.
Oltre ai semirimorchi, il sistema consente infatti di movimentare silos e trailer con struttura fissa, oltre a megatrailer, trailer privi di struttura e telai per container.
Una caratteristica del sistema riguarda inoltre la possibilità di lasciare la piattaforma vuota sul carro. In questo caso casse mobili e container possono continuare a essere caricati normalmente, senza che i diversi sistemi interferiscano tra loro.
Un nuovo modello produttivo e commerciale
La collaborazione con Greenbrier Europe amplia anche le prospettive commerciali del sistema. NIK dovrebbe infatti essere progressivamente aperto al mercato e potrà essere ulteriormente sviluppato insieme a partner dell’industria e della logistica.
L’utilizzo della soluzione sarà aperto a tutti gli operatori del settore e potrà avvenire attraverso diverse modalità, tra cui acquisto, differenti formule di leasing e collaborazioni.
Più intermodalità dalla strada alla ferrovia
Secondo TX Logistik e Greenbrier Europe, la collaborazione punta a favorire il trasferimento di una quota maggiore dei traffici dalla strada alla ferrovia.
La possibilità di utilizzare il sistema anche con semirimorchi non gruabili amplia infatti il numero di unità di trasporto che possono accedere al combinato ferroviario senza richiedere modifiche agli standard già presenti lungo la catena logistica.
Per Greenbrier Europe, la soluzione si inserisce inoltre nel proprio portafoglio di prodotti per il trasporto intermodale, ampliando l’offerta disponibile per i clienti.
Lo sviluppo futuro del sistema NIK
La partnership non riguarda soltanto la produzione delle piattaforme. L’accordo crea infatti le condizioni per una ulteriore evoluzione commerciale e tecnica del sistema NIK, anche attraverso il possibile coinvolgimento di nuovi partner industriali e logistici.
Gian Paolo Gotelli, CEO di TX Logistik, ha sottolineato l’obiettivo di facilitare l’accesso alla ferrovia per i caricatori, rafforzando il trasporto combinato.
Con il primo ordine da 50 piattaforme e il nuovo modello di produzione e leasing affidato a Greenbrier Europe, il sistema NIK entra quindi in una nuova fase, con l’obiettivo di aumentare le possibilità di trasferimento dei traffici dalla strada alla ferrovia e contribuire allo sviluppo del trasporto intermodale in Europa.