Treni a batteria, locomotive ibride, tecnologie per l'alta velocità, nuovi componenti e sistemi digitali. L'industria ferroviaria ceca arriva a InnoTrans 2026 con una presenza fortemente orientata ai mercati internazionali.
Sono oltre 30 le aziende ceche presenti alla manifestazione di Berlino, in programma dal 22 al 25 settembre, con l'obiettivo di mostrare prodotti e tecnologie sviluppati per il mercato ferroviario e consolidare la propria presenza sui mercati esteri.
Un comparto particolarmente orientato all'export, che secondo i dati ACRI nel 2025 ha raggiunto un valore di circa 66 miliardi di corone ceche, pari a circa 2,7 miliardi di euro.
Škoda Group punta sui treni a batteria
Tra le principali novità dell'industria ferroviaria ceca c'è la nuova generazione del BEMU RegioPanter di Škoda Group. Il treno a batteria, già utilizzato in diversi Paesi, viene presentato per la prima volta a InnoTrans e rappresenta una delle soluzioni sviluppate per permettere l'esercizio ferroviario a zero emissioni anche su linee non completamente elettrificate.
In modalità batteria il RegioPanter dispone di un'autonomia di almeno 80 chilometri, consentendo di estendere l'impiego dei servizi ferroviari elettrici anche oltre le sezioni dotate di linea di contatto.
Škoda Group presenta inoltre il tram ForCity Plus 52T, vincitore del Red Dot Award 2026, insieme alle proprie tecnologie digitali e di segnalamento.
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La DualShunter 2000 di CZ LOKO
Un'altra protagonista del settore del materiale rotabile è CZ LOKO, che porta a Berlino la DualShunter 2000, locomotiva a doppia alimentazione sviluppata in diverse configurazioni.
Il progetto prevede infatti versioni capaci di combinare la trazione elettrica con un motore diesel oppure con batterie. Dopo il completamento della fase di prototipazione, è ora iniziata la produzione in serie della versione in corrente continua, mentre prosegue lo sviluppo della variante in corrente alternata, pensata soprattutto per i mercati dell'Europa occidentale e centrale.
Nuovi carri per il trasporto merci
L'industria ceca è presente a InnoTrans anche con diverse soluzioni per il trasporto ferroviario delle merci. NYMWAG CS presenta tre tipologie di carri, tra cui il nuovo Zacns da 41 m³, dotato di serbatoio in acciaio inox per il trasporto di prodotti chimici.
La gamma comprende inoltre il carro tramoggia Faccn(pp)s e il carro pianale Rens, progettato per un impiego flessibile nel trasporto ferroviario delle merci.
Nuove soluzioni per comfort e componenti
Tra le novità più particolari ci sono anche quelle di BORCAD, azienda specializzata nei sedili ferroviari, che presenta due nuove soluzioni. La FLATwhite introduce un compartimento privato con un sedile reclinabile fino alla posizione completamente orizzontale, mentre la nuova VERSIO è una poltrona destinata ai servizi regionali, progettata con maggiore flessibilità nella configurazione degli interni e una maggiore attenzione alla privacy dei passeggeri.
I sedili prodotti da BORCAD sono inoltre presenti su alcuni dei rotabili esposti a InnoTrans da altri costruttori internazionali, tra cui Stadler, Siemens e KONČAR.
BONATRANS punta invece sul concetto GREEN WHEELSET, una soluzione per i complessi ruota-assile sviluppata per aumentare la durata di esercizio e consentire il riutilizzo ripetuto dei componenti, con l'obiettivo di ridurre sia i costi operativi sia l'impronta di carbonio.
Tecnologie per treni fino a 300 km/h
Il settore ceco guarda anche all'alta velocità. Wikov Group presenta infatti un cambio destinato a elettrotreni in grado di raggiungere 300 km/h, sviluppato per applicazioni ferroviarie in Asia.
Accanto alla trasmissione per i treni ad alta velocità, l'azienda presenta anche un sistema di trazione per veicoli ferroviari leggeri ibridi a batteria e un progetto di ricerca dedicato a un cambio ibrido realizzato con materiali compositi.
Debuttano nuove tecnologie per affidabilità e sicurezza
InnoTrans rappresenta anche l'occasione per alcune anteprime mondiali. ZKL presenta per la prima volta VOLPROTEQ, una soluzione destinata alla protezione dei cuscinetti dei motori di trazione e di altri sistemi di trasmissione.
La tecnologia impedisce il passaggio di corrente elettrica attraverso il cuscinetto, proteggendone le piste dall'erosione elettrica e contribuendo così alla maggiore affidabilità e durata dei sistemi di trazione.
DAKO-CZ presenta invece una nuova generazione di sistemi frenanti elettromeccanici, idraulici e pneumatici, dalle soluzioni “brake by wire” a quelle “brake by air”, affiancate per la prima volta anche da prodotti dedicati alla sicurezza.
Digitalizzazione, ETCS e guida autonoma
Una parte importante della presenza ceca a InnoTrans riguarda la digitalizzazione del settore ferroviario. AŽD presenta tecnologie per il segnalamento, l'ETCS, l'esercizio autonomo e la diagnostica dell'infrastruttura.
Tra le soluzioni sviluppate dall'azienda c'è anche un drone autonomo per il monitoraggio dell'infrastruttura e una serie di tecnologie utilizzate nello sviluppo del veicolo autonomo EDITA.
Nel campo delle comunicazioni, TTC MARCONI presenta una soluzione wireless ibrida destinata alle comunicazioni critiche, capace di integrare il futuro standard europeo FRMCS con le tecnologie MCX e DMR Tier III.
Nuovi strumenti per informazione e gestione dei dati
La digitalizzazione interessa anche il rapporto con i passeggeri e la gestione delle informazioni. Passengera propone una soluzione che permette di modernizzare progressivamente i sistemi di informazione a bordo senza dover sostituire integralmente le tecnologie già presenti.
OLTIS Group presenta invece Safira, una piattaforma per la condivisione dei dati tra imprese ferroviarie, detentori dei carri, terminali, raccordi privati, spedizionieri e clienti.
Dai binari ai materiali per l'infrastruttura
La presenza dell'industria ferroviaria ceca comprende infine anche il settore infrastrutturale. MORAVIA STEEL – TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY è indicata come l'unica azienda produttrice di rotaie e accessori ferroviari della Repubblica Ceca e opera non soltanto sui mercati europei, ma anche negli Stati Uniti, in Canada e in Medio Oriente.
Il quadro complessivo restituisce quindi un'industria che copre numerosi segmenti della filiera ferroviaria, dal materiale rotabile ai componenti, dalla trazione al frenaggio, fino al segnalamento, alla digitalizzazione e all'infrastruttura.
Un'industria fortemente orientata all'export
La partecipazione a InnoTrans 2026 si inserisce in un settore nel quale circa la metà della produzione ferroviaria ceca è destinata ai mercati esteri. Nel 2025 le esportazioni delle aziende ferroviarie ceche hanno raggiunto, secondo le statistiche ACRI, circa 66 miliardi di corone.
La manifestazione di Berlino rappresenta quindi per le aziende ceche non soltanto una vetrina tecnologica, ma soprattutto un'occasione per presentare prodotti già sviluppati e nuove soluzioni ai potenziali clienti internazionali.
Dal treno a batteria RegioPanter alle locomotive a doppia alimentazione, dalle tecnologie per i 300 km/h ai nuovi sistemi di segnalamento e diagnostica, l'industria ferroviaria ceca arriva così a InnoTrans con una gamma che copre praticamente l'intero ciclo di vita del sistema ferroviario.