Entra in una nuova fase il progetto H2iseO.
Nella notte tra il 15 e il 16 settembre inizieranno infatti i test dinamici di accettazione dei nuovi treni a idrogeno sulla linea Brescia-Iseo-Edolo, un passaggio fondamentale in vista dell'avvio del servizio commerciale previsto nel 2027.
Le prove riguarderanno inizialmente i primi sette treni già prodotti da Alstom e serviranno a verificare in condizioni dinamiche il corretto funzionamento degli impianti e dei sistemi di bordo di ciascun convoglio.
Almeno 300 chilometri per ogni treno
Nelle prossime settimane ciascuno dei sette convogli dovrà percorrere almeno 300 chilometri lungo la linea. Per il primo treno il programma sarà ancora più intenso, con un ulteriore ciclo di 2.000 chilometri di test.
Le corse si svolgeranno esclusivamente in orario notturno, sfruttando le fasce nelle quali la circolazione ferroviaria è già programmata come interrotta. I test interesseranno in particolare le tratte Brescia-Iseo e Bornato-Rovato, senza interferire quindi con il normale servizio ferroviario.
Alle attività collaboreranno FNM, FERROVIENORD, FNM Power, Trenord, Alstom e Maintrains, coinvolte nelle diverse fasi del programma di prove e accettazione.
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14 treni per sostituire l'intera flotta diesel
Al momento sono quindi sette i treni già prodotti e interessati dalla nuova fase di test. L'ottavo convoglio sarà disponibile entro la fine dell'anno, mentre gli altri sei sono previsti nel 2028.
Il progetto H2iseO prevede complessivamente 14 nuovi Coradia Stream H a idrogeno, prodotti da Alstom in Italia, destinati a sostituire l'intera flotta diesel oggi utilizzata sulla Brescia-Iseo-Edolo.
Dopo i test dinamici arriverà l'esercizio sperimentale
La conclusione dei test dinamici di accettazione non coinciderà ancora con l'avvio del servizio ai passeggeri. Successivamente si aprirà infatti una fase di esercizio sperimentale, durante la quale i treni effettueranno un ulteriore ciclo di corse sulla linea.
Queste prove, richieste nell'ambito del processo di autorizzazione dei convogli, avranno lo scopo di simulare i diversi scenari operativi in vista dell'entrata in servizio commerciale prevista nel 2027.
Il progetto H2iseO entra nella fase decisiva
L'avvio dei test dinamici arriva dopo alcuni passaggi importanti già completati. Nel giugno 2026 ANSFISA ha rilasciato l'Autorizzazione di Messa in Servizio (AMIS) per la circolazione dei nuovi treni, nell'ambito del relativo processo autorizzativo.
Nello stesso mese sono stati inoltre completati a Iseo ed Edolo gli impianti per la produzione e distribuzione dell'idrogeno realizzati da FERROVIENORD, consentendo al Gruppo FNM di raggiungere gli obiettivi necessari per l'accesso ai finanziamenti PNRR attraverso Regione Lombardia.
H2iseO punta così alla progressiva decarbonizzazione della Brescia-Iseo-Edolo, linea non elettrificata sulla quale l'idrogeno è stato scelto come soluzione per sostituire la trazione diesel senza procedere all'elettrificazione dell'intera infrastruttura. Il progetto comprende anche interventi sulle stazioni, la realizzazione del deposito e delle strutture necessarie alla manutenzione dei nuovi treni.