La locomotiva Vectron Dual Mode di Siemens Mobility ha ottenuto l’autorizzazione all’esercizio transfrontaliero tra Germania e Austria, segnando un nuovo passo avanti per l’interoperabilità ferroviaria in Europa.
Dopo la Germania, l’Austria diventa infatti il secondo Paese a concedere l’omologazione a questa tipologia di locomotiva.
I primi due esemplari autorizzati per entrambi i Paesi sono stati consegnati all’operatore ferroviario austriaco Stern & Hafferl Verkehr.
Le locomotive sono prodotte nello stabilimento Siemens Mobility di Monaco-Allach e sono equipaggiate con ETCS Baseline 3.6, basato sull’On-board Unit modulare Trainguard Basic.
Secondo Siemens Mobility, l’autorizzazione rafforza la strategia del gruppo nel fornire soluzioni di trazione potenti e flessibili per il trasporto merci e passeggeri europeo. La combinazione di trazione elettrica e diesel consente infatti alla Vectron Dual Mode di operare senza soluzione di continuità anche su linee parzialmente elettrificate, eliminando la necessità di cambi di locomotiva e aumentando l’efficienza operativa, con un impatto positivo sul trasferimento modale dalla strada alla ferrovia.
Per Stern & Hafferl Verkehr, che ha puntato precocemente su questa tecnologia, l’autorizzazione valida su tutto il territorio austriaco e la consegna completa delle sei locomotive ordinate rappresentano una tappa fondamentale. I nuovi mezzi permettono operazioni fluide fino all’“ultimo miglio” e contribuiscono in modo concreto a un trasporto merci più sostenibile, riducendo le emissioni e rafforzando il ruolo della ferrovia a livello regionale.
Dal punto di vista tecnico, la Vectron Dual Mode si basa su componenti consolidati della piattaforma Vectron. È a scartamento ordinario (1.435 mm), ha una massa di 90 tonnellate ed è progettata per sistemi a 15 kV AC. La potenza massima alla ruota raggiunge 2.400 kW in modalità elettrica e 2.000 kW in modalità diesel. Il serbatoio gasolio ha una capacità di 2.600 litri, mentre la velocità massima è di 160 km/h. È inoltre disponibile l’alimentazione per il treno e una versione predisposta per sistemi 15 kV e 25 kV AC.
Le locomotive dual mode come la Vectron consentono un esercizio a emissioni locali zero sotto catenaria e garantiscono continuità sulle tratte non elettrificate, risultando particolarmente efficaci per la riduzione dell’impatto ambientale, soprattutto nelle aree urbane densamente popolate.