Prosegue il programma di consegna dei Frecciarossa 1000 destinati ai servizi dell'operatore spagnolo Iryo.
Un nuovo convoglio ha lasciato lo stabilimento Hitachi Rail di Pistoia per affrontare il trasferimento verso la penisola iberica.
Il viaggio del nuovo ETR 109 ha seguito un itinerario internazionale attraverso l'Italia e la Francia, regalando anche alcune interessanti immagini lungo il percorso.
Un nuovo ETR 109 verso la Spagna
Il protagonista del trasferimento è l'ETR 109 n.22, penultimo convoglio classificato della fornitura destinata a Iryo. Il treno, dopo essere stato assemblato e collaudato nello stabilimento Hitachi Rail di Pistoia, è partito nel pomeriggio di giovedì 28 agosto 2026 diretto verso Ventimiglia.
Ad assicurare la trazione nella prima parte del viaggio è stata la 494 513 di Captrain. Il convoglio ha effettuato alcune soste lungo il percorso, comprese alcune in Liguria, prima di raggiungere la stazione di confine nella mattinata successiva.
A Ventimiglia l'ETR 109 n.22 è stato quindi preso in carico da Captrain France per proseguire il trasferimento verso la Spagna.
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La fornitura degli Iryo si avvicina alla conclusione
Con questo trasferimento sale a 22 il numero dei treni ad alta velocità consegnati al territorio spagnolo per Iryo.
Il numero dei convogli effettivamente disponibili è tuttavia inferiore, poiché l'ETR 109 n.12 è rimasto coinvolto nel grave incidente del 18 gennaio 2026 durante un servizio Iryo tra Malaga e Madrid. Il treno, che ha riportato gravissimi danni, è tuttora fuori servizio.
A quanto ci risulta, quattro elementi gravemente danneggiati sarebbero già stati demoliti, mentre gli altri quattro sarebbero temporaneamente parcheggiati a Córdoba e in futuro dovrebbero rientrare a Pistoia, dove dovrebbe avvenire la ricostruzione del semitreno andato distrutto.
La fornitura è ormai prossima alla conclusione: l'ultimo convoglio classificato, l'ETR 109 n.23, dovrebbe essere consegnato nel corso del mese di settembre.
I Frecciarossa 1000 di Iryo in Spagna
I nuovi ETR109 realizzati nello stabilimento Hitachi Rail di Pistoia sono attualmente impiegati sulle principali relazioni dell'operatore spagnolo, tra cui Madrid–Barcellona, Madrid–Valencia/Alicante e Madrid–Malaga/Siviglia.
Il servizio arriva fino a 84 collegamenti giornalieri complessivi, contribuendo allo sviluppo dei servizi ferroviari ad alta velocità e generando ricadute anche sul settore industriale e occupazionale legato alla produzione dei convogli.
L'ETR 109.22 in transito a Sesto Fiorentino
Il trasferimento del nuovo convoglio ha offerto anche l'occasione per documentarne il viaggio in Italia.
Nel video a corredo è infatti possibile vedere la 494 513 Captrain con l'ETR 109 n.22 al traino in transito nei pressi di Sesto Fiorentino, durante il trasferimento da Pistoia verso Ventimiglia.
Le marcature dell'ETR109.22
Il nuovo convoglio è composto da otto elementi, con le seguenti marcature:
1º 93 71 1109 022-4 E-IRY
2º 93 71 2109 022-2 E-IRY
3º 93 71 3109 022-0 E-IRY
4º 93 71 4109 022-8 E-IRY
5º 93 71 5109 022-5 E-IRY
6º 93 71 6109 022-3 E-IRY
7º 93 71 7109 022-1 E-IRY
8º 93 71 8109 022-9 E-IRY