La riorganizzazione del traffico merci ferroviario in Svizzera porterà a una nuova riduzione della flotta di locomotive di FFS Cargo.
Con il cambiamento d’orario previsto per il 13 dicembre 2026, l’azienda adeguerà il fabbisogno di mezzi di trazione al nuovo modello operativo per il traffico a carri isolati, avviando la dismissione di un’intera sottoflotta.
La decisione rientra nella strategia di FFS Cargo Svizzera volta a ridurre la varietà delle tipologie di locomotive utilizzate, con l’obiettivo di semplificare l’esercizio e la manutenzione e contenere i costi legati ai ricambi e alla formazione del personale.
In vendita 21 locomotive Re 484
Con l’entrata in vigore dell’orario 2026/2027, le 21 locomotive di linea del Gruppo Re 484, appartenenti alla famiglia Bombardier Traxx, verranno dismesse. I mezzi, omologati per l’impiego in Svizzera e in Italia, saranno successivamente messi in vendita sul mercato internazionale.
La scelta segue le precedenti dismissioni delle sottoflotte Re 474 e Re 482 e rappresenta un ulteriore passo nel processo di razionalizzazione del parco locomotive dell’impresa ferroviaria elvetica.
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Una flotta più omogenea
Nei prossimi anni FFS Cargo Svizzera concentrerà le proprie attività sulle locomotive Re 420, Re 620 e Vectron 193.
La riduzione del numero di tipologie consentirà di rendere più semplice la gestione operativa e manutentiva della flotta, riducendo al contempo i costi di gestione dei pezzi di ricambio e di formazione.
Dal 2027 spazio alle Stadler Re 494
Nel lungo periodo, il riferimento per le locomotive di linea di FFS Cargo Svizzera sarà rappresentato dalle nuove Re 494, denominate Euro DuFour e prodotte da Stadler. L’immissione in servizio avverrà progressivamente a partire dalla fine del 2027.
La dismissione delle Re 484 si inserisce quindi in una trasformazione più ampia della flotta, legata sia alle nuove esigenze del traffico merci sia alla progressiva introduzione di locomotive più moderne.