Un ICE 2 di Deutsche Bahn cambia veste e destinazione d’uso, diventando un mezzo specializzato per il trasferimento di rotabili ferroviari e lo svolgimento di corse di prova.
Il progetto è firmato da Projektbahn, nuova realtà tedesca che ha scelto di puntare sul particolare segmento dei servizi di movimentazione e collaudo dei treni.
Il convoglio, denominato XOKER, mantiene l’inconfondibile disegno dell’ICE 2, ma viene impiegato in una configurazione decisamente diversa da quella originaria. La soluzione consente di trasferire direttamente altri veicoli ferroviari, senza ricorrere ai tradizionali carri adattatori.
Projektbahn punta sulla prima e ultima tratta
Fondata alla fine del 2025, Projektbahn ha iniziato a operare pubblicamente nell’agosto 2026.
L’azienda ha sede a Monaco di Baviera e si concentra sui servizi legati alla cosiddetta “first mile” dei nuovi veicoli ferroviari, comprendendo trasferimenti, movimentazioni e corse di prova.
Le attività possono essere svolte sia con i mezzi in grado di viaggiare autonomamente sia mediante trazione esterna. Nei mesi precedenti al debutto pubblico, Projektbahn ha già partecipato a diversi trasporti, tra cui il trasferimento dalla Spagna alla Germania di locomotive di Stadler Rail e la movimentazione di treni per Siemens e CAF. All’azienda è stato inoltre affidato il trasferimento di una locomotiva Vectron dalla Germania alla Turchia.
La struttura conta circa 20 dipendenti, tra macchinisti e tecnici con esperienza nel settore ferroviario.
XOKER, un ICE 2 riconvertito
Il veicolo più particolare della flotta è proprio XOKER, un ICE 2 composto da tre elementi: una motrice, una carrozza pilota e una carrozza Bistro, quest’ultima derivata dalla configurazione originale del treno ad alta velocità.
Projektbahn descrive il convoglio come un veicolo ad alta velocità dotato di funzione di carro adattatore. I rotabili da trasferire possono essere agganciati direttamente all’unità, evitando così la necessità di inserire ulteriori carri adattatori tra il mezzo di trazione e il veicolo trasportato.
Per i trasferimenti ordinari, XOKER può circolare nella configurazione a due elementi, composta dalla motrice e dalla carrozza pilota. In occasione di prove e corse di test, invece, può essere aggiunta la carrozza Bistro, utilizzabile per ospitare strumenti di misura e personale tecnico.
Una soluzione per i trasferimenti ferroviari
La riconversione dell’ICE 2 si inserisce in una strategia più ampia, con cui Projektbahn intende sviluppare una flotta dedicata ai trasferimenti di veicoli ferroviari. L’obiettivo è disporre di mezzi capaci di rispondere a differenti esigenze operative, comprese quelle legate alle prove di nuovi treni e locomotive.
La società prevede inoltre di rendere disponibili i propri mezzi anche ad altri operatori interessati, attraverso formule di noleggio.
Una flotta in crescita
Accanto a XOKER, Projektbahn sta sviluppando una flotta di carri adattatori e carri freno realizzati su una piattaforma moderna a otto assi, in collaborazione con Innofreight.
Sono previste quattro configurazioni, denominate Basic, Standard, Universal e Special, pensate per rispondere a differenti esigenze di accoppiamento e trasferimento. Le diverse versioni potranno essere riconfigurate in tempi brevi, consentendo all’azienda di adeguare la disponibilità dei mezzi alle necessità dei singoli trasporti.
Per gli adattatori sono coinvolti anche Voith e Dellner, mentre la flotta comprenderà carri con differenti sistemi di accoppiamento e altezze regolabili.
In servizio anche una locomotiva TRAXX
Dalla fine di agosto 2026 è inoltre operativa la locomotiva 188 113, una macchina ad alte prestazioni dotata di ETCS e modulo Last Mile per le manovre.
Il mezzo, preso a noleggio da Northrail per diversi anni, è già stato impiegato su itinerari interoperabili verso la Polonia per la consegna di nuove locomotive TRAXX.
Nei prossimi mesi è atteso l’arrivo di ulteriori locomotive moderne, nell’ambito del progressivo sviluppo della flotta di Projektbahn.
Foto e video di Carlo Prunas