Prime unità tra Bologna, Cervignano e Firenze: saranno destinati a Umbria, Toscana e Lazio.
Prende forma, ma resta ancora lontano dall’entrata in servizio, il nuovo progetto degli ETR 108 del Regionale di Trenitalia. Allo stato attuale sono già usciti dallo stabilimento Alstom di Savigliano sei convogli, con numerazione non sequenziale, ma nessuno di questi è ancora impiegato in servizio commerciale.
Dove si trovano oggi i primi treni
Tre unità, gli ETR 108 n.001, 013 e 018, risultano attualmente parcheggiate a Bologna Interporto. Secondo quanto emerge, i primi due convogli sarebbero completi, mentre il terzo si presenta ancora in livrea bianca provvisoria e privo di allestimento interno.
Altri due treni, gli ETR 108 n.002 e 003, sono stati invece trasferiti a Cervignano Smistamento. Il n.003 è giunto proprio ieri trainato dalla 494 608 di Mercitalia Rail (foto di apertura di Renato Foltran), mentre il n.002 era stato inviato il giorno precedente con la 494 601.
Si aggiunge inoltre l’ETR 108 n.017, rientrato in Italia dopo le prove sul circuito ceco di VUZ Velim e attualmente presente a Firenze Osmannoro.
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Assegnazione e impiego: Umbria “sulla carta”, Marche operative
Tutti questi convogli, ad eccezione del n.017, risultano assegnati formalmente all’Umbria, ma operativamente saranno distaccati nelle Marche come deposito di assegnazione. Una scelta che riflette il tipo di servizi che andranno a svolgere.
I treni saranno infatti utilizzati su relazioni che interesseranno Marche, Toscana e Lazio, andando progressivamente a sostituire le attuali composizioni con locomotive E.464 e carrozze per Medie Distanze.
Il programma complessivo prevede 22 treni così distribuiti:
- 12 unità per l’Umbria
- 6 unità per la Toscana
- 4 unità per il Lazio
Il nodo AMIS: perché non sono ancora in servizio
Nonostante le consegne siano iniziate, i convogli risultano ancora fermi. Il motivo principale sarebbe l’assenza dell’AMIS, autorizzazione necessaria per l’immissione in servizio commerciale.
Fino a quando questo passaggio non sarà completato, i treni resteranno di fatto inutilizzati, pur essendo in larga parte pronti. È comunque probabile che anche questo passaggio venga sbrigato in poche settimane.
Caratteristiche tecniche degli ETR 108
Gli ETR 108 rappresentano una nuova generazione di treni regionali ad alte prestazioni, progettati per operare fino a 200 km/h. Si tratta di convogli monopiano a 8 casse, pensati per migliorare comfort, capacità e sostenibilità.
- circa 600 posti a sedere
- 4 postazioni per viaggiatori in carrozzina
- 2 toilette attrezzate per persone a mobilità ridotta
- 16 posti bici
- sistemi di videosorveglianza
- -30% di consumi rispetto ai treni precedenti
- maggiore capacità per i portabagagli
- prese elettriche al posto
Un progetto in attesa di partire
L’arrivo dei nuovi ETR 108 rappresenta un passaggio chiave per il rinnovo del servizio regionale, soprattutto su relazioni a medio-lungo raggio. Tuttavia, la situazione attuale evidenzia come il progetto sia ancora in una fase di transizione.
Con diversi treni già costruiti ma fermi nei depositi, il vero salto di qualità potrà avvenire solo con l’avvio effettivo del servizio. Fino ad allora, le composizioni tradizionali continueranno a coprire gran parte dell’offerta.