Il trasporto ferroviario delle merci attraverso le Alpi richiede locomotive capaci di affrontare tratte impegnative e di adattarsi a infrastrutture con caratteristiche differenti.
In questo contesto si inserisce un nuovo accordo che punta a rendere più efficienti i collegamenti internazionali.
European Loc Pool ed ARS Altmann AG avviano una collaborazione destinata a rafforzare le capacità di trazione dell’operatore tedesco, con particolare attenzione ai servizi merci attraverso il Brennero.
ARS Altmann ordina due locomotive Euro9000
European Loc Pool (ELP) e ARS Altmann AG hanno sottoscritto un contratto per il noleggio di due locomotive Euro9000.
Con questa scelta, l’operatore amplia la propria flotta introducendo una locomotiva ibrida a sei assi, progettata per affrontare servizi merci impegnativi e collegamenti transfrontalieri. Uno degli elementi determinanti nella scelta è la possibilità di effettuare servizi a lunga percorrenza con una sola locomotiva, riducendo la necessità di sostituzioni lungo il tragitto.
La combinazione tra alimentazione elettrica e moduli diesel consente infatti di operare sia sulle linee elettrificate sia sui tratti privi di linea aerea.
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La trazione ibrida per i servizi attraverso il Brennero
La Euro9000 è stata scelta anche per la potenza disponibile, necessaria per trainare autonomamente i convogli merci lungo il corridoio del Brennero.
Matthias Prochazka, amministratore delegato di Altmann Rail Traction, ha indicato tre fattori principali alla base della decisione: la possibilità di funzionare sia in elettrico sia in diesel, le omologazioni nei Paesi interessati dai servizi e la potenza sufficiente per affrontare il valico alpino senza ricorrere a una seconda locomotiva.
Particolarmente importante è la modalità 3 kV Diesel Boost, nella quale i motori diesel incrementano la potenza di trazione fino a quasi 8 MW anche durante la marcia sotto la linea aerea. Secondo l’azienda, questa funzione contribuisce a migliorare l’efficienza operativa e la puntualità dei trasporti.
Fino a 9 MW di potenza elettrica
La Euro9000 offre una potenza elettrica massima di 9 MW e uno sforzo di trazione allo spunto fino a 500 kN.
La dotazione comprende inoltre due motori diesel, con una potenza complessiva di circa 1,9 MW, che permettono di proseguire il servizio sulle tratte non elettrificate e di svolgere attività di manovra e operazioni dell’ultimo miglio.
La combinazione delle due modalità di trazione amplia le possibilità di impiego della locomotiva e consente di gestire con maggiore continuità servizi che attraversano reti ferroviarie differenti.
Meno cambi locomotiva e maggiore continuità operativa
Per ARS Altmann, la possibilità di ridurre o eliminare i cambi di locomotiva lungo il percorso rappresenta uno dei principali vantaggi della Euro9000.
La riduzione delle soste e delle interfacce operative può semplificare la pianificazione dei servizi e rendere più lineare la gestione dei trasporti internazionali. Una maggiore continuità richiede tuttavia un’elevata disponibilità tecnica dei mezzi.
Per questo motivo, accanto alle prestazioni della locomotiva, assume un ruolo centrale anche il modello di noleggio full service offerto da ELP.
Il ruolo del servizio di manutenzione ELP
L’accordo comprende il supporto del modello di noleggio full service di European Loc Pool, che integra soluzioni di assistenza e manutenzione con una rete di officine lungo i principali corridoi di trasporto interessati.
La disponibilità di strutture di assistenza lungo le rotte operative è considerata essenziale da ARS Altmann per mantenere le locomotive efficienti durante il servizio.
«Una locomotiva è valida soltanto quanto il servizio che la supporta», ha sottolineato Prochazka, evidenziando la disponibilità del team ELP e la copertura della rete di officine. Anche Willem Goosen, amministratore delegato di European Loc Pool, ha accolto positivamente l’ingresso di ARS Altmann tra i partner della società, sottolineando come la Euro9000 sia stata sviluppata proprio per combinare potenza, flessibilità e continuità operativa su corridoi impegnativi come quello del Brennero.