Oggi, 5 marzo 2019 il treno numero 100.000 ha attraversato il nuovo Tunnel di Base del San Gottardo, per l'esattezza si è trattato del merci internazionale di SBB Cargo per Hupac

In una giornata lavorativa, nella galleria di base del San Gottardo transitano tra 130 e 160 treni, di cui circa due terzi sono treni merci e un terzo sono treni passeggeri per traffico passeggeri nazionale e internazionale.

L’esercizio nella galleria di base del San Gottardo (GBT) - fanno sapere le FFS - procede secondo pianificazione, in modo stabile e sicuro. Sin dalla sua messa in esercizio, i treni sono circolati regolarmente attraverso la GBT, salvo poche eccezioni.
Infatti, in alcuni casi si sono verificati malfunzionamenti ai veicoli o agli impianti della galleria, per cui è stata necessaria la deviazione dei treni lungo la linea panoramica. Soltanto in singoli casi è stato necessario trainare i treni fuori dalla galleria e soltanto in un caso si è trattato di un treno viaggiatori. La sicurezza dei passeggeri è stata garantita in ogni momento e i processi operativi e di intervento hanno funzionato in modo affidabile e secondo i piani.

Il trasporto merci  ferroviario attraverso il "nuovo" tunnel si è attestato sul 59% nel 2018, con un massimo di 120 treni merci nei giorni di punta. Quasi l'83% è attribuibile a FFS Cargo e SBB Cargo International. Dopo la chiusura semestrale della linea di Luino per i lavori di rifinitura programmati e l'interruzione della linea a Rastatt, in Germania, il traffico merci si è chiaramente ripreso nel 2018 e la domanda è in aumento. 

Le sei imprese ferroviarie di trasporto merci attualmente operanti sull'asse del San Gottardo valutano il funzionamento della galleria di base del San Gottardo come "buono" e "positivo". L'esercizio procede in maniera affidabile e i tempi di percorrenza attraverso la galleria e sull’intera linea di transito attraverso la Svizzera possono così essere rispettati e, in alcuni casi, addirittura ridotti. Tuttavia, complessivamente è necessario ottimizzare ulteriormente i tempi del trasporto transfrontaliero.

Nei prossimi anni verranno raggiunti diversi obiettivi, con la messa in esercizio della galleria di base del Monte Ceneri e gli ulteriori miglioramenti delle operazioni di frontiera.

Anche i carichi ferroviari massimi previsti per la nuova linea GBT (fino a 1.700 tonnellate da nord a sud con una sola locomotiva a 4 assi e fino a 1.400 tonnellate da sud a nord) sono garantiti e prodotti in modo stabile.

Con l’eliminazione del loro transito sulla linea panoramica, i treni merci possono ora viaggiare con un minor numero di locomotive e così con maggiore efficienza lungo l'asse del San Gottardo.

Con la riduzione dei tempi di percorrenza dei treni merci attraverso il GBT, possono ora venire impiegati regolarmente più macchinisti tra Bellinzona e Basilea. A fine 2020 la messa in servizio della galleria di base del Monte Ceneri e così del “Corridoio di 4 metri” tra Basilea e Chiasso permetteranno di raggiungere un ulteriore aumento di efficienza nel traffico merci.

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