La consegna delle "nuove" E.401 si arricchisce di un nuovo capitolo.

Ci rendiamo conto che l'argomento potrebbe risultare stantio, ma può essere utile più che altro per monitorare quante E.402A siano ancora in circolazione e non siano in lavorazione o già state trasformate in monocabina.

Nella giornata di oggi un'altra unità avrebbe effettuato corse prova tra Foligno e Campello dopo essere ovviamente stata rilasciata dalle OMC umbre.

Si tratta, per la precisione, della E.401.038 che, dobbiamo ammettere, non figurava tra quelle che sapevamo essere sotto ai ferri.

Come sempre la consegna ufficiale seguirà di pochi giorni la corsa prova e in quel momento saranno ventisei le locomotive trasformate e regolarmente in servizio, ossia le E.401.006, .007, .009, .012, .013, .014, .015, .016, .019, .021, .022, .023, .024, .025, .026, .027, .029, .031, .032, .035, .037, .038, .039, .040 e .042.

Sempre secondo i nostri calcoli dovrebbero essere in officina anche le E.402A.010, .017, .018, .020 .044 e .045 con l'aggiunta della E.402A.043 entrata pochi giorni fa (Ferrovie: ultimi chilometri per la E.402A.043 [VIDEO]). 

Con ventisei macchine in turno e almeno sette fuori servizio per trasformazione, il numero delle E.402A ancora ravvisabili alla testa di treni veloci è ormai ridotto a sole sette unità.

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