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TEE: il topic definitivo!

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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda fnm65 » domenica 28 aprile 2019, 23:26

Maurizio Bellesia ha scritto:Con me sfondi non una ma diciotto porte aperte.

I TEE sono la mia passione, oltre al nostro materiale FS di epoca III e IV.

Ma io -anche lì- ho fatto una scelta: solo convogli TEE a trazione termica…..anche quelli che da noi non venivano.
E non solo i TEE "ufficiali"...ma anche quelli che avrebbero potuto esserlo/diventarlo ma che non sono mai entrati nel raggruppamento TEE.
Ad esempio, il Blauer Blitz, il Vindobona, tanto per citare i più importanti. Erano considerati TEE, pur se non lo erano.
Maurizio



Non dimenticare il "Transalpin" Vienna-Basilea via Sargans-Zurigo per il quale nei primi anni furono utilizzati gli ET 4130 OBB e successivamente
i 4010, concepiti proprio per questa relazione, fino a quando nel 1977-'78 furono rimpiazzati dalle carrozze Eurofima, sempre delle Ferrovie Federali
Austriache.
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Re: TEE: il topic definitivo!

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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda nw611 » domenica 28 aprile 2019, 23:43

Maurizio Bellesia ha scritto:Con me sfondi non una ma diciotto porte aperte.

I TEE sono la mia passione, oltre al nostro materiale FS di epoca III e IV.

Ma io -anche lì- ho fatto una scelta: solo convogli TEE a trazione termica…..anche quelli che da noi non venivano.
E non solo i TEE "ufficiali"...ma anche quelli che avrebbero potuto esserlo/diventarlo ma che non sono mai entrati nel raggruppamento TEE.
Ad esempio, il Blauer Blitz, il Vindobona, tanto per citare i più importanti. Erano considerati TEE, pur se non lo erano.

E, credimi, non sono affatto pochi.
Farò qualche esempio in questi giorni.

Ciao.

Maurizio

Il Gondoliere Venezia-Monaco fu effettuato con una coppia di ALn 773 dal 1959 al 1965/66. Ciao. RG
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda fnm65 » lunedì 29 aprile 2019, 19:35

nw611 ha scritto:
Maurizio Bellesia ha scritto:Con me sfondi non una ma diciotto porte aperte.

I TEE sono la mia passione, oltre al nostro materiale FS di epoca III e IV.

Ma io -anche lì- ho fatto una scelta: solo convogli TEE a trazione termica…..anche quelli che da noi non venivano.
E non solo i TEE "ufficiali"...ma anche quelli che avrebbero potuto esserlo/diventarlo ma che non sono mai entrati nel raggruppamento TEE.
Ad esempio, il Blauer Blitz, il Vindobona, tanto per citare i più importanti. Erano considerati TEE, pur se non lo erano.

E, credimi, non sono affatto pochi.
Farò qualche esempio in questi giorni.

Ciao.

Maurizio

Il Gondoliere Venezia-Monaco fu effettuato con una coppia di ALn 773 dal 1959 al 1965/66. Ciao. RG


Guarda caso, tutti gli esempi citati da Maurizio Bellesia, oltre al mio "Transalpin", sono relazioni che interessano l'Austria, unica nazione del blocco
ad ovest della "cortina di ferro" (anche se fino al 1955 rischiò parecchio...) a non aver aderito al raggruppamento Trans-Europ-Express...
Sarebbe interessante capirne le motivazioni.
Enrico
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda Maurizio Bellesia » martedì 30 aprile 2019, 9:09

Ciao Enrico, ma infatti….l'Austria stranamente ne è sempre rimasta fuori….ed aveva bellissimi treni, interessanti.

Ho il "Gondoliere" OsKar in livrea verde e grigio, non poteva mancare…..!!!


Un giorno mi ci metto e vi faccio una "carrellata" ....


Ciao.

Maurizio
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda nw611 » martedì 30 aprile 2019, 10:47

fnm65 ha scritto:
nw611 ha scritto:
Maurizio Bellesia ha scritto:Con me sfondi non una ma diciotto porte aperte.

I TEE sono la mia passione, oltre al nostro materiale FS di epoca III e IV.

Ma io -anche lì- ho fatto una scelta: solo convogli TEE a trazione termica…..anche quelli che da noi non venivano.
E non solo i TEE "ufficiali"...ma anche quelli che avrebbero potuto esserlo/diventarlo ma che non sono mai entrati nel raggruppamento TEE.
Ad esempio, il Blauer Blitz, il Vindobona, tanto per citare i più importanti. Erano considerati TEE, pur se non lo erano.

E, credimi, non sono affatto pochi.
Farò qualche esempio in questi giorni.

Ciao.

Maurizio

Il Gondoliere Venezia-Monaco fu effettuato con una coppia di ALn 773 dal 1959 al 1965/66. Ciao. RG


Guarda caso, tutti gli esempi citati da Maurizio Bellesia, oltre al mio "Transalpin", sono relazioni che interessano l'Austria, unica nazione del blocco
ad ovest della "cortina di ferro" (anche se fino al 1955 rischiò parecchio...) a non aver aderito al raggruppamento Trans-Europ-Express...
Sarebbe interessante capirne le motivazioni.

In realtà il Blauer Enzian era un ibrido. In territorio tedesco era un TEE e poi, in territorio austriaco, dopo essere stato scisso in due rami per Klagenfurt e Zell am See, diventava un normale espresso. Ciao. RG
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda Lorenzo Pallotta » giovedì 1 agosto 2019, 12:31

In uscita il Rheingold di Roco...
Devo capire cosa abbia di diverso dal vecchio.
Permetterà di allungare la compo?
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda Massimo Malatesta » giovedì 1 agosto 2019, 14:40

Lorenzo Pallotta ha scritto:In uscita il Rheingold di Roco...
Devo capire cosa abbia di diverso dal vecchio.
Permetterà di allungare la compo?

Ciao,
se sono i due set visti in anteprima anche sul sito del livornese, direi che sono solo una riedizione di quanto uscito in passato solo che anziché essere un set di 4 e due carrozze singole sono ora due set da tre.
A questo giro passo, avendo il set da 4 e varie ADE con numeri di servizio tutti differenti
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda Lorenzo Pallotta » giovedì 1 agosto 2019, 16:10

Secondo gamos hanno marcatura diversa...
Mi pare più vecchia, visto che c'è ancora la "u".
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda mario54i » venerdì 2 agosto 2019, 9:17

Anche se non è un TEE, da Lippe sono disponibili le nuove BB9200 del Capitole
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Re: TEE: il topic definitivo!

Messaggioda Lorenzo Pallotta » venerdì 2 agosto 2019, 15:00

Ed è arrivata pure questa...

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