È uscito dai binari del capannone della sala prove sotto la pioggia e sotto lo sguardo dell'ad di Ferrovie dello Stato Mauro Moretti e di centinaia di maestranze dell'AnsaldoBreda il primo dei 50 Frecciarossa 1000, treni ad alta velocità ordinati il 2 agosto 2010 ed in grado di viaggiare fino a un massimo di 400 km/h e collegare Roma e Milano in 2 ore e venti minuti.

Il gioiello di tecnologia costruito a Pistoia da AnsaldoBreda in collaborazione con Bombardier è stato intitolato al più grande velocista italiano, Pietro Mennea, appena scomparso, ed è stato presentato stamani come prototipo in composizione ridotta.
Nei prossimi mesi proseguirà il suo cammino di test e collaudi fino ad andare sui binari entro il 2014. In tutto la commessa vale un miliardo e 450 milioni.

La caratteristica saliente di quello che Trenitalia definisce «il più bel treno del mondo» è di poter viaggiare indifferentemente in Italia come su tutta la rete dell’alta velocità europea: a 360 chilometri l’ora di velocità commerciale con punte di 400 chilometri. Il tragitto Roma - Milano si accorcia a due ore e venti minuti.

Il design è firmato Bertone, i motori sono distribuiti lungo tutto il convoglio per sfruttare al meglio l’aderenza anche in condizioni climatiche avverse. Un sistema di diagnostica controllerà l’efficienza di tutti gli impianti di bordo e di ogni singolo asse motore. Sarà il treno più veloce mai prodotto in Europa, ma anche il più silenzioso, con meno vibrazioni e minore impatto ambientale.

Il treno intero sarà composto da 8 carrozze per 469 posti a sedere. Sarà, promette Trenitalia, non solo un campione di velocità ma anche di eleganza e comodità con quattro «livelli» di servizio: Executive con sala meeting, Business, Premium e Standard.
Con insonorizzazione, illuminazione a led, climatizzazione, ristorante, accesso per persone a ridotta mobilità, monitor di bordo e prese per Pc, sistemi informatici di ultima generazione.

La Gallery dell'ETR 1000 su FotoFerrovie.Info

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